Рисуем кривую на своё авто

[Тарас]

Родилась идея на счет датчика кислорода :
можно реализовать его показчик на светодиодах и вывесить его в панель приборов и заправившись очередной раз на заправке он будит сообщать о качестве топлива которое вам залили, или о степени загрязнения воздушного фильтра.

[vdm28]

Самое интересное знаете что? Аппаратно качание угла реализовано, то есть в отличие от шелла, который углы качает, у нас угол качает сама прошивка. Но парадокс в том, что все хотят готовый продукт, а тестировать желающих нет. Не раз я просил накатать логи но воз и поныне, как говориться там. Посему делаю вывод что фича это не обязательная и будет сделана по мере возможности и свободного времени.Ждите...

Я Вас понимаю, могу поделиться своими логами из шела, могу еще накатать(только не просите на бензине не люблю я его) Но у меня стоит мпсз- zn 1.
Хотел просто сказать что накатка работает и очень хорошо, да в вашем случае можно учитывать еще и температуру, накатывать по температурным точкам, типа 20 град 40 град 60 град...

[Тарас]

Да почемуто мы забываем упамянуть о топливе !!!!
А именно о октановом числе :
АИ-92=92
АИ-93=93
АИ-..=..
А вот ГАЗ пропан-бутан он разный , зимой зимняя смесь а летом летняя , в процентном соотношении 75% к 25% . Пропан имеет октановое число 110, а бутан — 95.
Летом 75% бутана к 25% пропан, зима наоборот.

Здесь хорошая статейка то этому поводу и не только http://rem-dvig.ru/ekspluataciya/rekome ... j-vaz.html
Статься рассказывает теоретически сколько градусов надо добавить к кривой УОЗ по отношению к октановому числу.
А самое обидное это то что это все теория и математика на практике все намного хуже .

[Тарас]

Здесь хорошо расписан анализ выхлопных газов с графиками .
http://www.motortalk.ru/wiki/Analiz_vyhlopnyh_gazov/

[vdm28]

Да почемуто мы забываем упамянуть о топливе !!!!
А именно о октановом числе :
АИ-92=92
АИ-93=93
АИ-..=..
А вот ГАЗ пропан-бутан он разный , зимой зимняя смесь а летом летняя , в процентном соотношении 75% к 25% . Пропан имеет октановое число 110, а бутан — 95.
Летом 75% бутана к 25% пропан, зима наоборот

Это теорияя) На практике метод "по ускорению" накатывает под конкретные условия и как ни странно наш бензин имеет близкое время горения, а еще у него подозрительно одинакова плотность так как все делается на основе А-76) Отсюда попой разницу и не заметите)
У меня на пропан-бутане стоит лямда-контроль и смесь всегда в районе стехиометрии, пофиг соотношение зимнее-летнее(а может там такого и нет а? как проверить?) Накатывал логи и зимой и летом, при рабочей температуре движка углы в пределах погрешности 0.5 нрадусов и то на оборотах близких к ХХ. Это все говорю как практик... Было игрался...

[vdm28]

Здесь хорошо расписан анализ выхлопных газов с графиками .
http://www.motortalk.ru/wiki/Analiz_vyhlopnyh_gazov/

Хорошая статья)

[vdm28]

Родилась идея на счет датчика кислорода :
можно реализовать его показчик на светодиодах и вывесить его в панель приборов и заправившись очередной раз на заправке он будит сообщать о качестве топлива которое вам залили, или о степени загрязнения воздушного фильтра.

А как лямда связана с качеством топлива?)

[Тарас]

А как лямда связана с качеством топлива?)

Статейку по ссылке если прочел то там расписано сколько чего остается после горения смеси , вот лямбда (или датчик кислорода) показавает сколько кислорода не сгорело в этом процессе и если не менять УОЗ то он покажет что ??? правильно качество топлива которое вы залили в бак и даст вам понять что нужно подкорректировать циферку в окошке октан корректор.
Но это только если замарачиваться а если тебя устраивает расход допустим газа 10-12л по отношению к бензину на том же двигателе в 7-8 то можно и без Лябды .

[Тарас]

И так -- пересчитал УОЗ бензина под ГАЗ пропан-бутан = получилось почти то что в реальности сейчас катаю . И так согласно данным которые описаны на одном из сайтов что я выше указывал есть пропорция пересчета согласно октановому числу .
К примеру мой 21083 :
В паспорте АИ 92 ( в нете можно найти трамблерную характеристику УОЗ) плюс установочный угол рекомендуемый заводом изготовителем ( у меня +4о по всей кривой) получаем 3 опорные точки 300 обр =0о : 2500обр = 20о : 5500 обр = 26о .
Единица по Октановому числу +2о к графику ( в моем случае) .
Берем среднюю по пропан-бутану 102,5 (октановое число), так как на заправках Лотерея , 102,5 - 92 = 10,5 * 2о = 21о по всему графику.
Да звучит дико но есть 4 аргумента :
1) это очень близко к тому что есть у меня в реальность ( что заставило меня несколько раз пересчитывать)ю
2) УОЗ ровнее получился по набору скорости.
3) пропали небольшие детонационные эффекты ( иногда проявлялись притом на разных оборотах и нагрузках).
4) получил минимум того на что рассчитан Мaya ( замена механической части зажигания на боле долго жизненную , надеюсь )

jhm,

ждем с нетерпением выхода модуля ДД, чтоб можно было определить зону, тогда возможно работу по настройкам УОЗ можно заканчивать.

[Тарас]

Ближе к выходным будит у меня ДК Бош постараюсь сделать светодиодную прямую для анализа не сгоревшего кислорода в выхлопе . Потом можно использовать для более точной подстройки УОЗ под конкретный движок.