Для начинающих

[jhm]

в дашборде есть прибор Temp Air. как его пользовать? куда и что подключить чтобы работал ?

Это лишний прибор (от инжекторной версии остался), он работать не будет.

[Ghost Rider]

по поводу подключения датчика температуры ... вопрос
я правильно понимаю, если подключаем датчик температуры, то он у нас сьедает один из свободных выходов?
1. эпхх
2. датчик температуры можем подключить аналоговый или цифровой.
так вот не понял, получается что с аналоговым датчиком у нас есть два свободных выхода, а с цифровым их уже нету?
сколько есть свободных выходов с аналоговым датчиком и сколько с цифровым?

спасибо

[jhm]

Поддерживатся только аналоговый датчик. По подключению см. документацию

[Ghost Rider]

а почему в инструкции версии 2 написано

Датчик температуры

Enable DT - (Включить ДТ) Разрешение блоку использовать датчик температуры

Digital - (Цифровой) В случае использования цифрового датчика Dallas DS18B20 следует активировать данный пункт.

даллас нельзя пользовать чтоли?

[minimal]

Пока жду прибытие блока, читаю по поводу настройки крывых УОЗ, накопилось несколько вопросов:
1)полуавтоматическая настройка уоз по логам (как я понял поускорению), как на мпсз-зш, есть ли что-то подобное?
2)Или все же настраивать основываяс попометру? не очень доверяю моему.
3)Как я понял на атмосфернике достаточно настроить некоторые расходы, например 1, 9, 16. Все остальные построить автоматически. Если это так, то какие это расходы?
4)Каким образом можно настривать по логам например?

[AKSU]

Под вазовские движки уже полно готовых карт УОЗ имеется, не морочь себе голову.

[minimal]

конфиг не стандартный, потому и спрашиваю.

[AKSU]

На сколько не стандартный? Коленвал от ферарри поставил?
Подробнее, плз, телепатов на форуме нет.

[Ghost Rider]

мужики, спасайте ... беда ...
начал ставить майа, не могу двигатель отстроить.

итак пусковой угол выставил. нулевой угол выставил.
машина заводится и на холостых работает.

напряжение ДАД при включеном зажигании 1.8 поставил.
напряжение на заведенном около 0.6
туда-сюда игрался напряжениями, вроде добился второго расхода

проблема в том, что не возможно раскрутить двигателем. УОЗ стоит ровно в нуле, а где то в районе 1,500 оборотов он резко прыгает на 28.
долго долго мучался, потом определил сбросив все карты в ноль, и погазовав - что у меня внизу написано WorkMode START. и старт тухнет аж ближе к двум тысячам оборотов. соответственно у меня получается до этих оборотов УОЗ стоит ноль. я даю газу, двигатель начинает рычать и расход увеличиваться до 16, и в этот момент от 16 расхода врубается 28 УОЗ.
вобщем замкнутый круг. и он дрыгается и не может раскрутиться.

с пустой калибровкой где все по нулям. кое как его раскручиваю ... и потом уже тухнет WorkMode START
похоже вся проблема в том что уже на заведенном двигателе у него включена схема СТАРТ.
почему это просиходит, и как с этим бороться? откуда берется информация об этом режиме старт?
пожалуйста, помогите кто чем сможет. завтра последний шанс настроить систему, или же буду вновь восстанавливать трамблер в штатный режим (не хочется).
так же обьясните, зажигание должно быть раньше на 16 расходе или на 1 ? почему во всех картах на 1 расходе опережение в 25 градусов. это что нормально? не наоборот?

буду благодарен за любые ответы. спасибо ребят

[AKSU]

А ты трамблер переделывал или как? Ощущение, что у тебя центробежный и/или вакуумный корректоры не закреплены.
http://maya-auto.com/products/blok-upra ... iku-xolla/
Не хочешь себе 60-2 сделать? Там без плясок с бубном все сразу работает. ДХ - самый дешевый вариант с минимумом переделок, но при этом самый неэффективный...