Настройка системы 60-2 Maya v2 rev-4.

[AKSU]

Подробнее если не сложно.

Давай начнем сначала.
Вот твой рисунок со 2-й страницы.

Что тебя побудило пропустить первых 2 зуба?

Ребята, вы путаете формулировки. Настройках нужно указать количество зубов от НО (начала отсчета) до МТ (мертвой точки).
Начало отсчета, это первый зуб на диске после отсутствующих! Нам нужно указать количество зубов, которые проходят через датчик, от того момента, как появился первый зуб после пропуска, до того момента, как цилиндры станут в мертвую точку - не обязательно в верхнюю, а вообще. На твоем рисунке, это 20. После того как настраиваешь, нужно активировать стробоскоп, встроенный в МАЙА и с его помощью убедится, что словил ноль! Если не словил - корректируешь, если словил - тогда идешь дальше, но не раньше!

Потом ты пишешь:

Проблема в том, что при таком раскладе у меня на катушках отличается угол зажигания на 10 градусов.
Тобиш на одной паре свечей зажигание в нулевом углу, на второй в 10ти градусах.

Вот и скажи мне, с помощью чего ты это измерил? И куда сейчас эти катушки подключены?

[Vital123]

Полностью присоединяюсь к AKSU
Крышку стартера и настройку НО в одну кучу валить неправильно, настройка (приналичии стробоскопа) затруднений вызывать не должна читайте мануал.
Да и напишите какая машина то, как можно давать какие то советы если не знаеш прочто разговор
На двигателе ВАЗ 21083
количество зубов 60
НО 18
Корр. пуск.угла +1(6град.)

[yarikne]

У меня на ситроене, на маховике две метки по 180 градусов.
и шкала зажигания градуированная на 0-10 градусов.
Отсюда четко и взял.
Получается когда метка на маховике совпадает с 0, то одна пара поршней в вмт, кода вторая то вторая пара соответственно.
Получается что я когда на одну катушку цепляю строб, то метка ровно 10 градусов,
на вторую метка 0 градусов.
Катушки подключены к коммутаторам, а коммутаторы к мае.
Менять местами коммутаторы и катушки пробовал, тот же эффект.

А рисунок с пропущенными двумя зубами мне дал Ярослав по почте.


Кстати, сейчас у меня ДПКВ смотрит сразу на первый зуб после двух отсутствующих.
Настройка 60 зубов НО 26- при этом, вышеуказанный симптом присутствует (разбег в 10 градусов).
Сейчас я хочу попробовать поставить ДПКВ на 3й зуб.

[jhm]

В связи с большим количеством разночтений я написал новую инструкцию по установке шкива и датчика ДПКВ
http://maya-auto.com/faq/kak-pravilno-p ... ovat-60-2/

[yarikne]

Вот это инструкция, кратко и ясно.
Меньше слов - дешевле телеграмма :)
Респект и уважуха создателю!

Единственный момент.
Если конечно не затруднит...
Я сделал все по инструкции (первый раз), единственное что я не соблюдал так это то что я не пропустил первые два зуба, а поставил ДПКВ сразу на первый зуб.
У меня не работал тахометр и не было искры вовсе, если я ставил параметр НО меньше чем 11. Если я переставлю дпкв на третий зуб (или первый по картинке). В менеджере поставлю 1 - верно? Искра будет?

[jhm]

Меньше 11 нельзя в любом случае, это мертвая зона.
Покрути коленвал, подумай на каком цилиндре удается попасть в допустимый диапазон.
Может если повернуть на 180гр то датчик попадет в диапазон.

[dem_on_off]

Ну теперь всё стало понятно, спасибо.

[yarikne]

выходит мне в менеджере нужно ставить 30й зуб... лады, доделаю кронштейн попробую.

[angler]

В связи с большим количеством разночтений я написал новую инструкцию по установке шкива и датчика ДПКВ
http://maya-auto.com/faq/kak-pravilno-p ... ovat-60-2/

почему не считаются первые два зуба

[Lexa_Doc]

... сколько все-таки надо ставить кол-во зубов (60 или 58) , и почему датчик ставят на 1 после пропусков или 3-ий, написано же, что не даньше 11-го (или 13, если не считаются первые 2).
для 4-х цилиндрового двигателя
если смотреть на шкив, то я вижу всего 58 зубов, правильно, ставим общее кол-во зубов = 58
ставим коленвал в ВМТ 1-го цилиндра (в такт сжатия скорей всего???)
устанавливаем датчик так, чтобы от точки НО (первого зуба после пропуска) до датчика было не меньше 11 и не больше 27 зубов, например на 20-ый зуб (в этот момент должна проскакивать искра для 1-ого и 4-ого цилиндра, я так понимаю?)