Настройка системы 60-2 Maya v2 rev-4.

[SKEPTIK]

добрался вчера до машины. стробоскоп из светодиода сверхяркого, сразу сдох. плюнул и купил 12 вольтовую лампочку светодиодную. при подключении на тахометр также падают обороты (мощность 2 ватта). подцепил на эпхх. моргает, но видимо слишком часто и метка получается размазаная. Но приметно посередине метки выставил. получило НО-МТ 17 зубьев и корекция -3,5 градуса. ЧО можно придумать чтобы метка не размазывалась?

Попробуйте снизить обороты ХХ.Мне пришлось уменьшать до минимально устойчивых(около 600 об.)Возможно из за ''качественных" свето диодов.

[dumpy]

перевернул синхродиск, как указано в инвентовском мануале, на последний зуб. но-мт выставил 26. Вобще не схватывает. инверсию датчика менял, зубы +- 1. без результатно. посадил акумулятор терь сижу жду.

[jhm]

перевернул синхродиск, как указано в инвентовском мануале, на последний зуб. но-мт выставил 26. Вобще не схватывает. инверсию датчика менял, зубы +- 1. без результатно. посадил акумулятор терь сижу жду.

И зачем это нужно было делать?
Переставь пары цилиндров местами.

[dumpy]

перевернул синхродиск, как указано в инвентовском мануале, на последний зуб. но-мт выставил 26. Вобще не схватывает. инверсию датчика менял, зубы +- 1. без результатно. посадил акумулятор терь сижу жду.

И зачем это нужно было делать?
Переставь пары цилиндров местами.

ну потому что, свистопляска с правильным положением но-мт заколебала. И плюс последняя прошивка основаная на алгоритмах инвента. а в инвентовском мануале но-мт без вариантов расчитывается. , но чтото я смотрю не особо эфективно.

[jhm]

перевернул синхродиск, как указано в инвентовском мануале, на последний зуб. но-мт выставил 26. Вобще не схватывает. инверсию датчика менял, зубы +- 1. без результатно. посадил акумулятор терь сижу жду.

И зачем это нужно было делать?
Переставь пары цилиндров местами.

ну потому что, свистопляска с правильным положением но-мт заколебала. И плюс последняя прошивка основаная на алгоритмах инвента. а в инвентовском мануале но-мт без вариантов расчитывается. , но чтото я смотрю не особо эфективно.

И каким это боком инструкция от Инвента относится к Майе? Давайте тогда инструкцию от Motec возьмем, он еще круче.

И раз уже по Инвентовской инструкции идем - то почему не до конца, а только один абзац, который удобнее? Дальше там написано что делать если не схватывает - переставить пары цилиндров местами. Точнее в Инвенте есть специальное программное средство для этого, а в Майе нет, нужно вручную переставить провода.

[dumpy]

Ярик я же у вас спрашивал, подойдёт ли метод расчёта от инвента на майю. Вы сказали , что подойдёт. И пары цилиндров, только что поменял - никаких изменений.

[jhm]

Ярик я же у вас спрашивал, подойдёт ли метод расчёта от инвента на майю. Вы сказали , что подойдёт. И пары цилиндров, только что поменял - никаких изменений.

Сам метод подходит.
Значит что-то неправильно сделали, не по методу. Внимательно все просмотрите.

Насколько я помню

Но приметно посередине метки выставил. получило НО-МТ 17 зубьев и корекция -3,5 градуса.

Надо было всего лишь настроить по раннему краю пятна от стробоскопа и радоваться жизни.

[dumpy]

завёл. Инверсию дпкв, крыжик не снял. НО-МТ получилось с корекцией - 3 градуса по раннему краю. Ещё вопрос встречный, почему пришлось менять пары катушек местами? Не совсем понятна взаимосвязь НО и порядка работы катушек. До этого же работало. Получается до этого у меня синхронизация не с 1-4 начиналась чтоли?

[jhm]

завёл. Инверсию дпкв, крыжик не снял. НО-МТ получилось с корекцией - 3 градуса по раннему краю. Ещё вопрос встречный, почему пришлось менять пары катушек местами? Не совсем понятна взаимосвязь НО и порядка работы катушек. До этого же работало. Получается до этого у меня синхронизация не с 1-4 начиналась чтоли?

Ты шкив развернул на ~180 гр, вот и синхронизация поменялась.
Это ни на что не влияет кроме порядка подключения катушек.

[dumpy]

прокатился немного. ну что , в таком виде мне както больше нравится. на малых оборотах тяга улучшилась. И расход по эконометру меньше стал. То есть если раньше при движении на скорости 80км -3000 оборотов за зелёный сектор выходило, щас на границе зелёного сектора - ближе к зелёному. На горячую заводится уверенее, до этого больше оборотов надо было чобы завелось. завтра утром на холодную посмотрю как будет. обычно утром первый запуск в холостую идёт и на второй раз заводится. посмотрим чо изменится.