Настройка системы 60-2 Maya v2 rev-4.

[AKSU]

Пожалуйста. Но ты хотя бы понимаешь, что вопросы задаешь глупые? Читай документацию, там все есть. Если не нашел, или не понял - пробуй еще, и еще, пока не получится.

Название 60-2 говорит само за себя: фактически, зубов 58. По установке датчика читай подробно здесь: http://maya-auto.com/products/blok-upra ... hika-60-2/
То что ты делаешь - неправильно.
1. Нужно выставить колено в ВМТ.
2. Потом повернуть его примерно на 60 градусов (можно и больше, у жигулей например 18 зубов, а это 108 градусов) в направлении вращения.
3. Установить датчик на против первого зуба после пропуска. Это и есть твое НО.
4. Посчитать количество зубов от датчика до ВМТ. Внести значение в параметры системы.
5. После того как удастся запустить двигатель - проконтролировать правильность нулевого угла стробоскопом, при необходимости подкорректировать.

[AKSU]

Ты обратил внимание на тему? V-2, а не v-1 к инструкции которой ты меня отправляешь

Это не важно, потому что

Инструкция по v1 в большинстве подходит.
настройте нулевой угол, потом можно дальше смотреть, если проблема не уйдет

Здесь именно тот случай, когда инструкция подходит на 100%, ибо это основа, справедливо не только к МАЙА, но и любой другой МПСЗ.
А ты стал в позу и дельных советов слушать не хочешь. Наверное ты и так все знаешь...
Ну что ж, удачи тебе!

[yarikne]

Я метод настройки 60-2 понял так.
В менеджере ставим количество зубов 60 (Хотя на самом деле их 58!?)
Дальше ставим мотор в ВМТ любым котлом.
Дальше делаем так что бы ДПКВ смотрел на любой зуб начиная с 3го до 21го.
НО соответственно ставим такое на какой зуб из диапазона попали.

пояснительную картинку прилагаю.

П.С: Если я не прав, поправьте пожалуйста.

[AlT]

Как делал я (если ничего не забыл):

1. Нужен стробоскоп, можно сделать из ярких светодиодов (может быть плохо видно на свету, в темном гараже видно хорошо).
2. Ставишь белой краской метку ВМТ (я брал корректор для чернил])
3. Убираешь поддержку ХХ
4. Подключаем стробоскоп вместо клапана ЭПХХ.
5. В меню "Настройки" - "Контроль начальных значений" - ставим галку "Принудительный угол" = 0.
6. В меню "Дополнительные параметры" ставим галку "Выход ЭПХХ" и "Сигнал" = Стробоскоп.
7. Записываем в блок.
8. Смотрим и делаем выводы))

Я сначала поставил, как в теории - "60-2": "Зубов на диске ДПКВ" = 60 и "Зубов от НО.." = 20. Сразу увидел что метка на шкиве не в ВМТ, а сбоку )). Поставил "18" - стала четко вверху.

[AKSU]

Читаем здесь http://maya-auto.com/products/blok-upra ... hika-60-2/
А потом здесь: http://maya-auto.com/faq/kak-pravilno-poschitat-no-mt/
Когда все сделали - проверяем стробоскопом!
Делаем строго по инструкции, никакой отсебятины!!!
Если не понятно - читать еще и еще!

[mitrix]

Без стробоскопа не знаю даже как и настроить-то.
Настраивал другу 60-2, там кронштейн был самодельный, датчик поставил он куда смог, шкив тоже выточенный. Вобщем я 2 дня убил пытаясь понять как настроить и почему не работает. Потом начал пошагово увеличивать значение и двигатель начал запускаться только при значении от НО равным 35. Потом уже стробоскопом отстроил точное значение равное 37.

[yarikne]

у меня ДПКВ смотрит на первый зуб после пропущенных в ВМТ.
НО получается в раене 26го зуба.
Проблема в том, что при таком раскладе у меня на катушках отличается угол зажигания на 10 градусов.
Тобиш на одной паре свечей зажигание в нулевом углу, на второй в 10ти градусах.

Хотел сегодня переделать кронштейн, что бы в ВМТ ДПКВ смотрел на третий зуб, у меня при таком положении все в притык и других вариантов нет. Но в гараже -8 и руки становятся "крюки" через пол часа работы. Поэтому кронштейн сделал, но закрепить и проверить меня не хватило.

[AKSU]

Жаль что не подтвердили и не опровергли мой пост.

Опровергаю. Первая ссылка это именно позиционирование, там довольно большой диапазон предлагяется - для тех кто устанавливает датчики на самодельных кронштейнах где может. Для систем, где уже есть заводские крышки с отливом под ДПКВ, первый пункт совсем можно пропустить и переходить ко второму. А к примеру для 7-чного 8-клапанного жигулевского движка уже все известно, можно сразу 60 на 18 прописывать.

[AKSU]

у меня ДПКВ смотрит на первый зуб после пропущенных в ВМТ.
НО получается в раене 26го зуба.
Проблема в том, что при таком раскладе у меня на катушках отличается угол зажигания на 10 градусов.
Тобиш на одной паре свечей зажигание в нулевом углу, на второй в 10ти градусах.

Значит нужно поменять пары цилиндров, поменять порядок коммутаторов и пересчитать НО, только и всего. Т.е. нужно словить нуль, а потом уже настраивать все остальное. А в таком положении нуль не ловится, т.к. приходится на отсутствующий зуб как я понимаю, значит нужно просто все повернуть на 180 градусов. Еще раз читай вторую ссылку, там все предельно просто!

[yarikne]

у меня ДПКВ смотрит на первый зуб после пропущенных в ВМТ.
НО получается в раене 26го зуба.
Проблема в том, что при таком раскладе у меня на катушках отличается угол зажигания на 10 градусов.
Тобиш на одной паре свечей зажигание в нулевом углу, на второй в 10ти градусах.

Значит нужно поменять пары цилиндров, поменять порядок коммутаторов и пересчитать НО, только и всего. Т.е. нужно словить нуль, а потом уже настраивать все остальное. А в таком положении нуль не ловится, т.к. приходится на отсутствующий зуб как я понимаю, значит нужно просто все повернуть на 180 градусов. Еще раз читай вторую ссылку, там все предельно просто!

Подробнее если не сложно.
Как повернуть на 180градусов?
Поменять нужно и пары цилиндров и порядок коммутаторов?