Tag Archive

Как правильно позиционировать датчик и шкив

Published on 30.01.2012 By admin

Номер зуба, напротив которого стоит датчик, нужно указать в менеджере как параметр НО-МТ. По умолчанию коленвал должен быть установлен в ВМТ 1-го цилиндра. Возможна установка ВМТ любого другого цилиндра. При этом вам нужно будет подключить катушки с учетом того, что первым цилиндром считается тот, который вы установили в ВМТ. На рисунке — заводское положение шкива [...]

Какие шкивы поддерживает Maya?

Published on 30.06.2010 By admin

60-2 Наиболее распространенный шкив (60 зубов, из которых два пропущено). Используется на большинстве автомобилей. 36-1 Второй по популярности шкив (36 зубов, из которых один пропущен). Встречается в основном на автомобилях Ford и на американских авто 6+1 Устанавливался на некоторые модели ВАЗа. К сожалению нам не удалось добиться стабильной работы системы на таком шкиве. Официально поддержка [...]

Чем лучше ДПКВ по сравнению с ДХ

Published on 30.05.2010 By admin

Более стабильная работа. Если посмотреть стробоскопом — на ДХ угол постоянно скачет +-2-4 градуса (зависит от трамблера), а на системах с ДПКВ — стоит ровно. Гораздо больше отличий дает статическая раздача — там очень четко ощущается улучшение работы на всех режимах.