Моновпрыск на основе Мауа

[Valentin44]

Макс, по деньгам очень накладно. 4 форсы лешевле чем аргонная сварка, плюс токарные работы, плюс материал. И под рукой нет ничего, опять аллюмиий в другом городе заказывать :)

[Paratruper]

Валентин у тебя доступ к токарному станку есть? На просторах инета видел как вытачивали переходные втулки под форсы и втулили прямо в карбовый коллектор, под самую голову думаю БУ коллектор от волги ты найдешь:). Ссылку к сожалению не сохранил :( Есдинственный минут - не будет воздушного ресивера. Но на той машине по описанию работало и без него.
Возможно это вариант будет самый бюджетный, если нет тогда придется форсу искать большей производительности.

[Valentin44]

120 у.е. аргонная сварка :)
У меня и так мотор уже судя по вложенным средствам должен быть с серебрянными поршнями, и позолоченными гильзами :)))))

С другой стороны, пока еще и не хочется этим заморачиватся,.. если уже ничего с моно не выйдет, тогда буду дальше думать. Вот манометра не найду :) А кто колесный манометр разбирал? Если в него топливо подать - кирдык или переживет? :))

[hc13nx2]

Там достаточно поднять давление, по паспорту там 0.76 кгс/см2, а на НИВЕ с такой же форсункой 2 атм, требуется перенастройка регулятора давления. Главное не упереться теперь в ограничение пропускной способности дроссельного узла, т.к. производительность форсунки повысить не сложно. Надо смотреть не на объём, а на мощность двигателя.
Я думаю на Волговский движёк дроссельного узла с диаметром 44мм с головой хватило, больше он мощи просто не даст.

ПыСы: формула расчёта давления:
flow rate = old flow rate sqr (new pressure / old pressure)

[jhm]

Распределенный моновпрыск хуже по экономичности чем однофорсуночный. Причина - хуже образование смеси

[Valentin44]

Там достаточно поднять давление, по паспорту там 0.76 кгс/см2, а на НИВЕ с такой же форсункой 2 атм, требуется перенастройка регулятора давления. Главное не упереться теперь в ограничение пропускной способности дроссельного узла, т.к. производительность форсунки повысить не сложно. Надо смотреть не на объём, а на мощность двигателя.
Я думаю на Волговский движёк дроссельного узла с диаметром 44мм с головой хватило, больше он мощи просто не даст.

ПыСы: формула расчёта давления:
flow rate = old flow rate sqr (new pressure / old pressure)

ФОрсунка НИВЫ и Опела разные. По форме одинаковы, а по ТТХ разные :)

[Valentin44]

КАк померять давление топлива, если нет манометра? :)

Но есть манометр которым давление воздуха в колесах меряют....
Просто так подключить его к топливной магистрали боязно :( Вдруг бензин что-то разъест... А он такой весь сердцу дорог :)
Короче, если его подключить через длинную трубоку,.. И подвесить вверху. ТОгда топливо будет сжимать воздух в трубку пока давление что топлива что воздуха будут одинаковым?
И манометр покажет давление воздуха, не расплавится, и давление будет соответствовать давлению топлива.....

Где есть ошибка? :)

[mitrix]

ошибка есть вот где. Наверняка в месте соединения манометра и трубки будет мизерная утечка, которой достаточно чтобы топливо мгновенно дошло до манометра.

[Paratruper]

КАк померять давление топлива, если нет манометра? :)
Где есть ошибка? :)

Ошибка в том что манометр колесный. :)
Бенз разъест мембрану. В любом грузовом магазине купи манометр на масло, пойдет для бенза.

[Valentin44]

ошибка есть вот где. Наверняка в месте соединения манометра и трубки будет мизерная утечка, которой достаточно чтобы топливо мгновенно дошло до манометра.

Проверил, утечки нет. В пределах пары минут жидкость по трубе поднимается только пока сжимает воздух, дальше утечек нет. И дальше топливо не поднимается.

Ошибка в том что манометр колесный. :)
Бенз разъест мембрану. В любом грузовом магазине купи манометр на масло, пойдет для бенза.

Это проверил. Топливо (по прозрачной трубке) поднимается не более чем на 1/3 трубки. ДАльше топливо не идет, и до манометра не доходит.


Короче, уже проэксперементировал :)
Фокус в том, что у мен 4 манометра (маслянный, на компрессоре, совковый колесный, и китайский колесный для компрессора.) Больше всех показывает на компрессоре 2.2 атм. Колесный 1,5 атм, китайский колесный 2 атм, механический в белой зоне :)

Вот блин и намерял :( Это как погоду на луне.
Короче, подниму давление в два раза, если получится. Возможно этого хватит.

Мерялка через воздушную пробку воздушным манометром:
Не показывает ничего :) Давление 0,76 (если оно соответствует паспорту), наодится взоне нечувствительности колесного манометра. Он начинает показывать где-то 0,8 и выше.
А может у меня РД топлива на инже давление занижает....
В любом случае буду разбирать РД, посмотрю что там, и попробую увеличить вдвое, по какаму-нить манометру :)


Макс, манометры там до 10 или 16 атм. И измерить ним 0,76 или 1 атм - это ну ОЧЕНЬ примерно :)


---------
Подложил под шайбу 3,5 мм добавку. Давление по манометру 1 атм. Есть сомнение что раньше оно было ниже паспортных 0,76 атм.
Вот думаю, может таки поднимать еще? А то снова карту времени впрыска откатать, а окажется что надо еще добавить....

Проверял форсунку, не мокреет. Вот теперь и думаю,