Для начинающих

[Teplotech]

Логично что по родной метке. В инструкции к 60-2 такого нет.
Что нужно выставлять в менеджере? ЭПХХ в режим стробоскопа, принудительный угол 0? если не совпадает метка то что? коррекция нулевого угла +0,5 или -0,5?

[Valentin44]

ЭПХХ в реж стробоскопа. Либо принудительный угол в 0, либо "нулевой угол".
Если не совпадает, корректируй параметром "зубьев от НО до МТ ДПКВ." Сначала выставь этим параметром.

[Teplotech]

Параметр НО-ВМТ вроде бы с точностью до зуба? а я так понимаю у меня где-то 0,5 ошибка (3 град)

[509-557]

Конечно с родной заводилось !

[Sharki]

установил маю, 60-2 настройки из глобального хранилища от Максима, проблема в том что нет искры, причём модуль и зажигание рабочие проверял, искра появляется только после того как пошевелю дпкв, хотя менеджер ошибок не пишет и показывает обороты, после того как выстовляю дпкв на нормальную работу глушу,завожу опять мскры нет (завожу на штатном зажигании), провод от дпкв экранированный у кого какие идеи ???

[jhm]

Наверно пора написать в FAQ: если ДПКВ не работает или работает некорректно - первым делом замените провод и датчик на качественные.

[Sharki]

Наверно пора написать в FAQ: если ДПКВ не работает или работает некорректно - первым делом замените провод и датчик на качественные.

провод качественный, экранированный ркк кабель, подключил страбоскоп и увидел что метка скачит бешено, завтра поеду покупать дпкв может причина в нём.

[mitrix]

Если метка скачет - скорее всего наводка, ты родную систему зажигания отключил, когда заводишь на МПСЗ? Катушку зажигания от трамблера отключи.

[thug42]

Народ, я вот чего собственно хотел…
Почитал я про работу\настройку карбюраторов – ну как бы они не идеальные, часть вопросов я решил, но вот есть ещё такой интересный, в виду того что ездиж восновном по городу и постоянна жамкаеж педаль газа, в вторую камеру постоянна происходит впрыск топлива – независимо открыта ли заслонка или нет.
Мне это не нравится, от этого двигатель не то что лучше работает – а его переливает (всё равно топливо протекает сквозь заслонку), если второй носик переставить в первую камеру тожа перелив, поставить «Чайник» от ВАЗ2121 – тоже перелив… да и расход лишний, у меня двигатель отлично тянет на первой камере и с одним носиком до 3т\об, после конечно открывается вторая камера и тут бы надо дать в неё бензин – но я в целях экономии (не кручу обычно двиг больше 3-3.5т\об) просто удалил как класс второй носик лейки и тяга пропадает когда двиг крутануть нада… может можно чего нить придумать по сему поводу ? я про то что х\з какую нить закрывашку вкрячить на второй носик и привязать её к Блоку МАЯ иль к Бортовому компутеру, что п закрывашка открывалась при 3т\об и более, и соответственно закрывалась при менее 3т\об… А может есть уже готовое решение, а я просто про него не в курсе ? (про инжектор не писать ))) может можно как то ету самую закривушку привязать в заслонке или дросселю ?

[Paratruper]

Если вы придумаете как механически перекрывать топливо, то на 90% решите свою проблему:) Блок имеет возможность настройки выхода вкл/выкл по оборотам или расходу, подключите его на клапан и "щасте есть" :):):)