Подключение питания.

**sem238** » 07 апр 2011, 18:06

pavel m писал(а):Чего не понятного. Питание от АКБ наилучший вариант для защиты от скачков напряжения. Напряжения то может и хватит , а вот его скачки для любого электронного прибора это не очень хорошо. А в мороз каждый ампер на счету.Для наглядности можеш замерить напряжение на контакте "Б" и АКБ при влюченных потребителях.

Это если проводка и ключ зажигания неисправны.
Не на чем там падать напряжению. Т.е если U падает, значит выделяется мощность. Стартер берет 100-150А. Куда блоку с ним тягаться?

Там по схеме + акб, предохранитель и замок зажигания.

А реле как ни странно само потребляет 30-50 мА

**MuKeXa** » 07 апр 2011, 18:13

К нашему автопрому законы физики не относятся :) Ну и подумай, что будет если ты подключишь блок к '+'АКБ.

**sem238** » 07 апр 2011, 18:19

А исходная БСЗ куда подключена? От-ож!

**pavel m** » 07 апр 2011, 18:51

ЭБУ инжекторных авто подключен от АКБ! А вообще чего спорить ваш автомобиль вам и решать если будут проблемы переделаете.

**AlT** » 07 апр 2011, 20:06

да не надо там реле))

Реле надо ставить (у кого нет) в цепи "замок зажигания - стартер" (чтобы стало "замок зажигания - реле - стартер", чтобы не подгорали контакты замка зажигания (с диодом, естественно).

Если будет "страшная" просадка напряжения - дополнительное реле в цепи не спасет, а только будет хуже - т.к. при просадке, которая имеется в виду (до 7В), само дополнительное реле вполне может отключатся и мешать блоку зажигания, т.к. по паспорту

Да и мой стартер при 7В уже не крутит.
Как правильно сказал Ярослав - ремонтируйте бортовую электросеть, и будет Вам счастье.

**jhm** » 07 апр 2011, 20:11

Вижу все уже перессорились и помирились, можно вставить свое скомное мнение.

Реле - наилучший вариант, но не обязательно. Реле ставят те, у кого очень сильная просадка при работе стартера.
Я считаю что вполне достаточно взять питание с замка зажигания. Так у меня и сделано.
С катушки нельзя.