Идеи, пожелания...

[casus]

да, нужно обязательно;

[jhm]

Заходим, не стесняемся, голосуем

viewtopic.php?f=12&t=292

[katik0505]

Привет всем!
Пользую авто, как и большинство форумчан на короткие дистанции, поэтому актуален вопрос правильной корекции по t .
При нынешнем алгоритме корекция статична (не изменна,пример +5) для всех расходов при низкой температуре и по мере прогрева корекция сводитсяв ноль ,а при перегреве в минус.
Так вот замечено: на холодном дрыгателе корекции +10гр на расходах выше 7-8го уже недостаточно,
а если поднять до +15гр то черезмерно на первых расходах ниже 5-6го. Думаю суть ясна?
Былобы хорошо в настройках иметь коэф-ты влияния корекции по t на каждый расход(выходит еще одна карта )при каждой определенной температуре.
Понимаю,что это может повлечь за собой глобальную переделку алгоритма,но считаю данную доработку более полезной чем "шим выхода" и остальных предложенных для голосования.
Конечно можно оставить все как есть -ведь ездило авто на трамблере,можно сделать как у китайцев - навесить массу красивых "кнопочек" из которых половина не работает. а можно по максимуму довести до идеала то что есть и смело давить тапок
P.S.
если у чела не исправен ГЕНЕРАТОР , РЕЛЕ ЗАРЯДКИ (нужное подчеркнуть), то зажигание ему не поможет, в MaYa у же есть поддержка, ХХ а она уже косвенно работает на стабильное напряжение
Не туда идете ребята!

[Firwood]

Моё мнение не стоит... излишнее нагромождение!
К тому же этот момент бывает только суровой зимой, а с весны до осени, прогрев быстрый и коррекция такого глубоко уровня

[katik0505]

Повторюсь , по статистике больше 70% поездок это поездки на короткие дистанции(работа , магазин и т.д.).С нынешними ценами на ГСМ речи о полноценном прогреве на приколе не идет,максимум 3мин. и вперед по тихоньку на умеренных нагрузках. А быстрый прогрев только в летний период когда температура около 18гр.,так что в свете описанного выше имеет смысл.

[jhm]

Привет всем!
Пользую авто, как и большинство форумчан на короткие дистанции, поэтому актуален вопрос правильной корекции по t .
При нынешнем алгоритме корекция статична (не изменна,пример +5) для всех расходов при низкой температуре и по мере прогрева корекция сводитсяв ноль ,а при перегреве в минус.
Так вот замечено: на холодном дрыгателе корекции +10гр на расходах выше 7-8го уже недостаточно,
а если поднять до +15гр то черезмерно на первых расходах ниже 5-6го. Думаю суть ясна?
Былобы хорошо в настройках иметь коэф-ты влияния корекции по t на каждый расход(выходит еще одна карта )при каждой определенной температуре.
Понимаю,что это может повлечь за собой глобальную переделку алгоритма,но считаю данную доработку более полезной чем "шим выхода" и остальных предложенных для голосования.
Конечно можно оставить все как есть -ведь ездило авто на трамблере,можно сделать как у китайцев - навесить массу красивых "кнопочек" из которых половина не работает. а можно по максимуму довести до идеала то что есть и смело давить тапок
P.S.
если у чела не исправен ГЕНЕРАТОР , РЕЛЕ ЗАРЯДКИ (нужное подчеркнуть), то зажигание ему не поможет, в MaYa у же есть поддержка, ХХ а она уже косвенно работает на стабильное напряжение
Не туда идете ребята!

Предложение примерно такое: после 5-6 расхода кореркция будет плавно убывать к 0.

[katik0505]

Так, дык ,надо на оборот: при холодном двигателе от 5-6го до 16 расхода постепенно увеличивать корекцию в +, а по мере прогрева сте пень увеличения -снижать ,уравнивать, при перегреве заганять УОЗ в -(минус) именно на мощностных режимах. Поэтому и говорю, что желательно в виде коэфициентов для каждого расхода в зависимости от прогрева двигателя.

[katik0505]

Блин сразу не подумал, эта самая корекция почти уже есть:надо ввести зависимость переключения расходов от t ,чтото по типу: как на форуме MPZS оперировали понятиями как "наклон ДАД",ведь по сути кривые ближе и включительно к16-й это обход детонации (кривая провалена от 1800 до 3200),а как известно холодный двигатель детонирует на углах повыше , так вот сделать (по галочке) опцию "чувствити" ДАДа по t. Пример холодный двиг. -работают первые(первый) расходы ,по мере прогрева задействуем все больше расходов, только не статично а както деференциально.Думаю такой подход будет более правильным ,кста все это только в добавок к уже имеющейся кор. по t.

[Firwood]

Может проще сделать как сказал JHM
рисовать кривую УОЗ/температура, и это будет для первого расхода... а к 16-му расходу эта кривая будет сходить на 0

[katik0505]

Блин, поймите , на 16-м надо не в 0, а на оборот больше чем на 1-м примерно на 5-10 гр. тоесть уж если так то от 16го до 1го плавно в ноль, и уж лучше не совсем в ноль - а от ХХ до ХХ,нужное подставить. Ну и естественно по галочке(мож кому не надо).