Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Классическая версия Мауа

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AlT » 01 мар 2011, 21:02

barabashka_yury писал(а):TA8025F есть дажесхема, я выложил. если у тебя все окто ничего не надо менять :)

Позволю себе поправить великого Барабашко - "если у тебя все ОК, то.." :-):

У меня без неё - нормально. Rev2.
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение barabashka_yury » 01 мар 2011, 21:49

пробел клинит иногда
сорри :)
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AlT » 02 мар 2011, 09:46

та ничего, просто я повтыкал, и на автомате чуть не полез в гугль искать что такое "окто" , сколько он стоит и как его себе поставить))
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение barabashka_yury » 02 мар 2011, 10:52

"окто" - это такое состояние, когда уже ничего совершенствовать не надо :) наступает очень редко, и длится недолго. :)))) потом наступает состояние "руки чешутся интеллекту скучно" и все повторяется по кругу до наступления "окто" :))))))))))))))))))
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AKSU » 26 мар 2011, 22:06

Народ. Я тут решил немного заморочиться на тему.
Загорелся сменить диод на входе. Там у нас штатно ставится 1N4007, (1A, 1000V), в принципе, можно попробовать поставить диод шотки, и выжать дополнительных 0,3-0,5V. Например у меня есть парочка SB560 (5A, 60V), и парочка 1N5819 (1A, 40V). А стоит ли заморачиваться? Диоды шотки обычно больше 100-150V не бывают... А я тут недавно слышал, что на жигулях по документации бывают в сети иногда всплески до 100V по паре мс, а на практике иногда даже до 180-200V. Вот я и думаю, а не станет ли этому диоду плохо от таких приколов?
И вобще, нужен ли там диод? Он играет какую-нть роль кроме элементарной защиты от дурака - от переполюсовки? :nez-nayu:
ВАЗ 21213, 2003г, 1.7л, газ/бензин, ЭБН, электровентиляторы, КП VDO 2115.
МПСЗ "Maya", ver. 1.3, fw: 2.1.45, 60-2, BOSCH BIP373 + BOSCH F000ZS0211 + NGK BPR6ES.
Bluetooth HC-06 + AndroMAYA.
Аватар пользователя
AKSU
 
Сообщений: 1323
Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 01:26
Откуда: Украина, Киев, Оболонь
Авто: ВАЗ 21213 (2003)

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение Firwood » 26 мар 2011, 22:54

barabashka_yury писал(а):"окто" - это такое состояние, когда уже ничего совершенствовать не надо :) наступает очень редко, и длится недолго. :)))) потом наступает состояние "руки чешутся интеллекту скучно" и все повторяется по кругу до наступления "окто" :))))))))))))))))))


Это болезнь, излечиться нельзя.
Как говорится: "безграмотного можно научить, а грамотный - это диагноз"
ВАЗ 2103 1,5л (1975г) Газ \ Бензин
МПСЗ Maya Classic (rev.2) (maya_1.7.187c), 60-2, Модуль 2112 (BIP 373)
Аватар пользователя
Firwood
 
Сообщений: 272
Зарегистрирован: 10 окт 2010, 19:34
Откуда: Одесса
Авто: ВАЗ 2103

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение casus » 27 мар 2011, 13:14

2 AKSU:
Я поставил выпрямительный сдвоенный от компового БП (из линии на 12V), типа STP2040, 3 вывода у него, крайние запараллелил. Эффект - где-то на +0,4В, 4 месяца - полет нормальный. Самое страшное - сгорит диод (обрыв) или пробьет - на стабилизатор MaYa придут все 13,5В бортовой сети. Я для себя заморочку с доп. +0,3...0,5В (и с клинами на пуске) решил импульсным стабилизатором, даже при входном 4,8В на выходе дает те-же 4,8В.
ВАЗ 21093, 89г. Запущено!!!: Ver.1 Rev:3 Fw:201b, ДУИ+ДНО, Статика на 2-х катушках. Отчет
casus
 
Сообщений: 176
Зарегистрирован: 01 сен 2010, 22:22
Авто: ВАЗ 21093

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение barabashka_yury » 27 мар 2011, 15:41

ребята, мое личное мнение - диод там менять и трогать не стоит. если такие страшные падения напруги - то скорее всего надо менять аккум.
но если так уже хочется - то тогда берем мамку от ноута, с нее выдергиваем пару диодов, тех что на ключевиках стоят, там скоростные шоттки. Должно быть неплохо.

я на бортовом компутере тестировал и успешно юзаю ключевой стаб, думаю вполне будет достойная замена для кренки или ловдроп, ну это уже для гурманов :a_g_a:
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.
Аватар пользователя
barabashka_yury
 
Сообщений: 725
Зарегистрирован: 12 май 2010, 17:21
Откуда: Кировогадская область, город Гайворон.

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение AlT » 28 мар 2011, 03:50

casus писал(а):Я для себя заморочку с доп. +0,3...0,5В (и с клинами на пуске) решил импульсным стабилизатором


А вот это, кстати, интересно. Я смотрел одно время в сторону СarPC и все упиралось в блок питания, например такой, минимум 100-150$ :ps_ih: .

Зато он дает работать компьютеру при работе стартера.
Может, и нам надо какой импульсник зарядить в питание, для полного счастья?
Надо делать так, как нужно. А так, как ненужно, делать не нужно.
-----------------------------------------------------------------------------------
ВАЗ 2121 1983 г., MAYA Classic, 60-2, статика, катушка 2111, BIP373
AlT
 
Сообщений: 226
Зарегистрирован: 03 июн 2010, 23:16
Откуда: zp.ua
Авто: Нива 2121, 1983

Re: Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

Сообщение casus » 28 мар 2011, 07:40

Схема импульсного здесь - в Обмене опытом - viewtopic.php?f=83&t=160 - для Майа вполне подойдет схема без внешнего транзистора.
Я щас второй опытный стабилизатор собрал - отлаживаю. 4 резистора 3 конденсатора 1 транзюк-полевик и м/с за 20 руб. + дроссель - вот его и сложней всего добыть, я с материнки дохлой спаял, но там витков маловато, щас расчеты сделал - перемотаю (14 витков всего)

Ув. JHM идею импульсного стаба не принял, т.к. по цене грит лучче поставить LowDrop типа LM2985

Где-то здесь обсуждалась идея расширенной версии Майа - типа самой навороченной со всеми возможными фишечками - туда бы :) .
ВАЗ 21093, 89г. Запущено!!!: Ver.1 Rev:3 Fw:201b, ДУИ+ДНО, Статика на 2-х катушках. Отчет
casus
 
Сообщений: 176
Зарегистрирован: 01 сен 2010, 22:22
Авто: ВАЗ 21093

Пред.След.

Вернуться в Maya-Classic

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron