прям в аудиторию
как правило для диплома дается какаято тема, определенная, навесить на студента разработку системы зажигания + бк = это у препода немного чтото не того...
если и полная разработка - то там будет 90% теории, плюс надо нарисовать блок-схему, логику работы софтины, ну и там например описать протокол обмена с бк, или какую то часть софтины, например обработку прерываний от там порта, или от датчика. но не всю полностью систему, один студент врядли в состоянии разработать полностью систему такой сложности, и преподы это прекрасно понимают. Тем более что должна быть еще экономическая часть, общая теория \включая воду про теорию работы ДВС\, экологическая, и прочая нахрен никому не нужная муть.. А теперь я себе представляю вес диплома в котором на должном уровне расписана работа полноценной мпсз и бк ))))))
его тогда точно придется не нести на кафедру а везти в багажнике автомобиля, заодно и продемонстрировать как это работает
так что можно просто налить воды, и нарисовать там протокол обмена от фонаря, ну и предоставить листинги какието, тем более никто проверять особо не будет, в самом сложном случает тебя спросят что такое if или что делает while
по себе помню, хотя и заканчивал политех заочно...
да и впрочем, защита диплома зависит от того как себя поставишь с преподами, и на кафедре, если 5 лет был в тени, то и на защите к тебе отнесутся как к непонятно кому, если "засветился", только с хорошей стороны, то о тебе вспомнят. хотя это уже психология :)))))
сам недавний выпускник ))))) \пинать не надо, знаю что на стационаре гребут намного жестче чем на заочной форме, но общие принципы остаются одинаковыми\.
2 Студент: озвучь полностью название темы диплома, буква в букву, если уже готово содержание то давай тоже, посмотрим чего тебе там можно наваять...
2106, 79г.в. 1600см3, вебер, коммерческая прошивка, статика на коммутаторах и катушках от ГАЗ.