Кривая УОЗ ТЕМПЕРАТУРА

[jhm]

Фиксированный УОЗ - какой юзер настроил

Да, я понимаю, что не все так просто. Ну и что? :) Если залезать в дебри нюансов, то никогда ничего не настроишь :) Все приходит постепенно, с ростом мастерства, знаний и понимания процессов.

Возможно сделаю в новых прошивках раздельные настройки

[Тарас]

Не бери близко к сердцу это был просто вопрос.
А вот про фиксированный Угол все равно не понял .
"""При запуске до 400об действует фиксированный УОЗ. После 400 работает пусковая кривая до достижения половины оборотов ХХ. Затем в дело включается выравнивание оборотов ХХ."""

Пусковая в менеджере есть настраивать видно где , ХХ тоже , а где этот фиксированный до 400 ?
Если это УОЗ по карте калибровки то для какого расхода ? да и нету там шкалы оборотов ниже 610.

[casus]

Пусковая в менеджере есть настраивать видно где , ХХ тоже , а где этот фиксированный до 400 ?

см. Пункт "Пусковой угол"

[Тарас]

Таки да не досмотрел Дико извиняюсь. Окошко в менеджере Коррекция пускового угла ДПКВ .
Стояло там у меня 1 = подпукивало при старте , сейчас подкорректировал к 5 = пуск с пол тыка .
Спасибо.

[Тарас]

Родился сегодня в гараже еще один возможный вариант как подкрутить температуру:

Ставим галочку поддержка оборотов ХХ, указываем завышенные обороты ХХ на 30% и максимальний УОЗ ХХ до 25 больше нет потребности . В калибровках ХХ кривую загоняем ближе к 0 так чтоб на нормально нагретый ДВС просто не заглох . В контекстром меню ставим галочку Показывать УОЗ в реальном времени. Ждем пока движок остынет к 20о-25о, и потом заводим . Наблюдаем как меняется УОЗ в ХХ по нагреву двигателя = Вуаля есть ориентировочная разница угла к температуре . Да и не забываем просматривать тенденцию повышения оборотов к заранее указанными нами . Советую на осное этой работы сделать несколько графиков на листике , это даст понять с какой температуры вообще начинать ( указывать в Коррекция ХХ с t) и какой график рисовать в калибровке Температура.

[jhm]

5 - слишком большое значение. Нужно уменьшить параметр НО-МТ, тогда можно будет уменьшить коррекцию пуска. Тогда будет надежнее работать блок.

[Тарас]

5 - слишком большое значение. Нужно уменьшить параметр НО-МТ, тогда можно будет уменьшить коррекцию пуска. Тогда будет надежнее работать блок.

Побывал в диапазоне от 61 до 66 , работа мягче становится когда 62 но метка скачит шо больная, только на своих 64 более менее стабильна . Видать Допуски в деталях ДВС да и 2 капиталки дают о себе знать.

Пуск 5 это не окончательная цифра , несколько пусков при разной температуре покажут ее .

[vdm28]

Родился сегодня в гараже еще один возможный вариант как подкрутить температуру:

Ставим галочку поддержка оборотов ХХ, указываем завышенные обороты ХХ на 30% и максимальний УОЗ ХХ до 25 больше нет потребности . В калибровках ХХ кривую загоняем ближе к 0 так чтоб на нормально нагретый ДВС просто не заглох . В контекстром меню ставим галочку Показывать УОЗ в реальном времени. Ждем пока движок остынет к 20о-25о, и потом заводим . Наблюдаем как меняется УОЗ в ХХ по нагреву двигателя = Вуаля есть ориентировочная разница угла к температуре . Да и не забываем просматривать тенденцию повышения оборотов к заранее указанными нами . Советую на осное этой работы сделать несколько графиков на листике , это даст понять с какой температуры вообще начинать ( указывать в Коррекция ХХ с t) и какой график рисовать в калибровке Температура.

Думаю что это хорошая идея! Еще рекомендую "подсмотреть" инжекторную прошивку)

[Тарас]

Стоп !!! Есть важный вопрос - если я правильно понял ДВС стартует с фиксированного угла . К 21083 завод указывает установочный УОЗ для трамблера +4о , это и будит мой фиксированный угол ( по рекомендациям изготовителя) .
Собственно вопрос : графики уоз учитывают этот фиксированный угол ? или надо его при построении графика добавлять ???.

[jhm]

Блок по определению не знает где УОЗ=0
Поэтому его надо настроить по стробоскопу. В таком случае УОЗ=5 на графике будет соответствовать физическому углу 5гр. Все.