stislav » 12 ноя 2010, 18:07
Всем привет! Начну с успехов. Решил проблему с подключением блока к компьютеру. Менеджер его наконец то увидел. Проблема заключалась в том что не впаял перемычку вместо диода d 22. Естественно связи с компом без нее не было. Залил прошивку для датчика холла 1.7 175а. Подключил блок к своему 2141 Святогор.Также подключил компьютер. После нелегких попыток завести двигатель он все таки завелся.Пришлось одной рукой перемыкать контакты стартера,а другой крутить тремплер и ловить приемлемый момент зажигания. Шкалы на менеджере ожили.Это конечно порадовало! Москвич с компьютерной системой управления!Это звучит гордо!
Теперь вопросы
Завести двигатель целая проблема.,хотя если заведется то работает неплохо, и реагирует на изменение угла в менеджере. Насколько удалось выяснить,наиболее вероятная причина проблемы в том, что угол зажигания при пуске куда то резко уходит , двигатель то клинит ,то стреляет.Пытался настроить начальные параметры как описано в разделе настройка системы с ДХ - не получилось.
Возникли вопросы :
1 чем отличается пусковой угол от принудительного угла.
2 при установке принудительного угла 0, поворотом тремплера нужно совместить прилив на двигателе с меткой ВМТ на коленвалу ?
3 Для чего нужны характеристики хх и пусковая в калибровках., тем более что там зависимость до довольно значительных оборотов,когда по идее работают уже основные калибровки?
4 Характеристика накопления. Не пойму что от чего зависит.
5 Если установить принудительный угол, то по идее метка на коленвалу при включенном стробоскопе не должна двигаться? У меня она при увеличении оборотов сдвигается в сторону поздних углов,хотя тремплер заблокирован.
6 Система вносит задержку в угол опережения? поэтому при переходе с системы БСЗ на MAYA без регуклировки положения тремплера двигатель не заведется?
АЗЛК 214122 Святогор. 1999 г.в.