Реле зарядки на Микроконтроллере

[AlT]

Плюс предлагаемой схемы - контроль температуры на АКБ, это фишка и реле включения обмотки.
Надо будет делать схему, вот только когда?

А я тоже прикольно придумал (на время) - на внешний выход цепляем реле - и заставляем в менеджере срабатывать от превышения оборотов (ну например 400-500 об., можно больше).

Т.е. повернул ключ в замке - а ток в обмотку возбуждения не идет!
Включаем стартер, он начинает крутить, и когда обороты достигнут заданных - включается реле и есть контакт!

Плюс в том что стартеру легче запускаться и на стоянке не тратится батарейка зря (а там почти 3А, я часто оставлял включенным зажигание на стоянке/остановке).

[Karalex]

Выходит так. Если хорошо работает генератор - т.е. дает напряжение какое надо, то какая разница - работает генератор при заводке, или нет? Оно и так крутить нормально будет. Я себе в том году кинул генератор от фиата 45Ампер, химичил крепление. Вроде все нормально, пока вольтметр цифровой не поставил в машину. И тут смотрю - а он на холодную дает 14,3 - 14,5, а потом падает до 13,6. Это без нагрузки.А с нагрузкой падает с фарами до 13,3, с печкой на всю - до 13,0, а если еще галогенки - то соответственно еще ниже. Где ж батарейка заряжаться будет? Ну нашел на барахолке от кадета генератор на 65ампер. Опять химичил крепление. Завел - 14,5в. Думаю - вот то что надо. Но проехался - и все то-же. Даже вроде по вольтметру еще ниже стало. Но при полной нагрузке - фары, галогенки, печка на всю ниже 13,3 не падает. Но зимой то заряжать не будет до полного. Тут друг говорил, что нашел у себя жигулевский генератор, тот, что на отдельный РР. Может есть резон его себе поставить? Всякие разные примочки не интересуют. Главное - правильное напряжение зарядки.

[jhm]

А на самом генераторе напряжение измерял?
На старых авто напряжение падает на корпусе и на гнилых проводах.

[Karalex]

Во время замены генератора и перебирал я провода , и переобжимал земляной провод. Тем более, что без нагрузки все равно нету 14вольт.
Тестером конечно мерял.

[barabashka_yury]

убедился на собственных синяках и шишках - стабильнее всех производимых и выпускаемых регуляторов работает именно РР380, классический вазовский, 30 летней давности )) Как ни странно он за 30 лет оказался в отличном состоянии, чуть пошуровал контакты шкуркой, отрегулировал напругу повыше и все, сказка. без нагрузки 14.5, с полной нагрузкой (дальний+печка+вентилятор мотора) на ХХ=12.8 на повышенных оборотах 13.7 плюс-минус десятые доли, что в принципе вполне нормально.
Кстати, ниодин генератор на ХХ не даст зарядки, у него выхода какраз хватает чтобы обеспечить себя и зажигание, ну и по возможности хотябы не садить батарею... Зарядка пойдет после 2К оборотов... Это все видно в характеристиках на генератор, в заводских...

[Karalex]

Ну не знаю, у меня на всех генераторах, что на холостых, что на высоких оборотах, напряжение не меняется почти. Только иногда. Хотя где то 1200 оборотов и пошла нормальная зарядка. А выше газуй не газуй все равно напряжение не меняется.

[barabashka_yury]

ну примерно так, у меня от 2000 оборотов стабилизируется
это кстати и от степени разряженности батареи зависить будет...

[AKSU]

А такую штуку кто-нть видел: http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
Пишет правильные веши, кроме термокоррекции, еще отключает обмотку возбуждения при резком наборе хода (позволяя получить дополнительных 2-4 л.с.), а так же при торможении двигателем отбирает больше мощности на зарядку. Стоит не дорого, наверное доставка в Украину будет дороже самого прибора. :)

[pavel m]

Я на 2106 генератар от дестки поставил 105 ампер!!!, и по моему ему пофиг сколько лампочек включено, даже на ХХ.
А с родным при дальнем свете оживал только после 2000.

[Paratruper]

Что за гена? на шниву станет?