Для начинающих

[AlexCold]

Перед переходом на версию прошивок 2х сохранял бекап настроек и прошивок от 1.7? Пробовал его заливать? Попробуй еще какие нибудь более ранние настройки?

[AKSU]

Главное, не паникуй, не психуй, и самое главное - не спеши. У меня тоже после перехода не сразу все завелось.

Для себя выработал стратегию. Сперва стоит прогреть двигатель, до рабочей температуры. Потом сохранить старые настройки и кривые, потом залить новую прошивку. После заливки новой прошивки, зажигание выключить на пару минут, а менеджер перезапустить. Потом включить зажигание, залить кривые и параметры, выключить зажигание, перезапустить менеджер. Включить зажигание, считать кривые и параметры - убедиться что все залилось правильно. Только потом пробовать заводить. Не нужно долго маслать и насиловать стартер. Ты скорее всего залил свечи, потому ты уже потом не смог завестись и на старой прошивке, имхо.

Когда я переходил на 2ю версию прошивки, поддержка блоков 1й версии была экспериментальная. Собственно, я ее попробовал в числе первых и нашел довольно много глюков, потому мне приходилось много раз возвращаться на 1й версию прошивки, чтоб была возможность ездить, пока все допилят... Вобщем, пробуй еще и еще.

[AlexCold]

Ребят, помогите настроить включение выхода по температуре, параметры: включение -40, выключение +65. при включении зажигания на вывод напряжение не подается, если поставить галочку на пункте "инверсия" то напряжение на выходе появляется, но не отключается при достижении указанной температуры. Если по простому, то как заставить отключить подачу напряжения на выходе при достижении температуры более 65 градусов?

[HOUND]

Перед переходом на версию прошивок 2х сохранял бекап настроек и прошивок от 1.7? Пробовал его заливать? Попробуй еще какие нибудь более ранние настройки?

Да. Т.к. "катаю" прошивку под себя, постоянно держу 2-3 последние вариации на случай "отката".

Главное, не паникуй, не психуй, и самое главное - не спеши. У меня тоже после перехода не сразу все завелось.

Дык я не паникую... Просто не понятно всё это. Есть предположение, что в прошивках v2 программно переназначены выводы. Но это только предположение, т.к. вчера пробовал поменять местами ВВ провода (1-4 на 2-3) и не было попыток даже пукнуть. Значит выводы остались на своих местах. А вот почему не завелась сразу же - хз.

ЗЫ Вчера вскрыл проверить ключи зажигания ( у меня стоят IGBT. Подключены так же, как указано в ФАКе на БИПы.). Судя по двум уголькам они не смогли пережить те времена накопления, которые я назначил на напряжениях 7-10 В (аккумулятор я посадил полностью). В связи с этим у меня вопрос разработчикам (ну и знающим, соответственно):
Хочу попробовать перейти на коммутаторы на ПИК-контроллерах и IGBT-транзисторах. Коммутатор умеет регулировать время накопления. Я хочу попробовать передать функцию "накопление" коммутатору. Если в МАЙЕ отключить вольтметр, блок перестанет "видеть" напряжение бортовой сети, а значит кривая "накопление" работать не будет. Верно?

[jhm]

почему бы просто не сделать накопление в линейку?

[HOUND]

В смысле выставить линейно одно значение?

[jhm]

В смысле выставить линейно одно значение?

да, для внешних коммутаторов что сами регулируются

[AlexCold]

Ребят, почему при работе двигателя так колбасит пятый выход?
https://youtu.be/ITP_QEIft3k
https://youtu.be/qQGDilxB5xs

[AKSU]

Какой-то непонятный глюк... А на других выводах если настроить, так же себя ведет?

[AlexCold]

Такая же светомузыка, подключал к выходу #3.