Для начинающих

[giraffe]

На страничке комплектующих раньше (v1) был описан вариант подключения датчика температуры DS18B20 , но для v2 (http://maya-auto.com/maya/rekomendacii-po-zapchastyax/) он не упомянут.
DS18B20 поддерживается в v2? Если да, то в связи с чем его убрали из документации?
Спасибо!

[AKSU]

DS18B20 никогда не поддерживался блоками V2! Для этого нужен свободный цифровой вход, а на блоках V2 применен другой процессор, на котором такой лишний вход не предусмотрен (все заняты для другого, об этом присали в "пресс-релизе" к блокам V2, поищи на форуме - это где-то есть). Не говоря уже о том, что DS18B20 на машинах постоянно ловит помехи от СЗ, потому разработчики пошли по пути наименьшего сопротивления и остановились на использовании стандартных компонентов.
Вот комментарий разработчиков: viewtopic.php?p=17398#p17398

И так, повторюсь, DS18B20 никогда не поддерживался блоками V2. Но на блоки V1 можно поставить прошивку V2, потому в менеджере пункт включения цифрового датчика по прежнему присутствует.
Документация по блокам V1 осталась тут: http://maya-auto.com/maya-v1/ и про подключение DS18B20 по прежнему можно прочитать...

[giraffe]

AKSU, спасибо!

Ещё вдогонку спрошу: к v1 можно было присобачить внешний ДАД (Например, 45.3829 , вот тут человек писал: viewtopic.php?f=82&t=382).
В v2 сохранилась такая возможность? Да, в v2 ДАД встроенный, но к нему нужно трубку тянуть из подкапотного пространства, так что вариант внешнего ДАД я бы тоже рассмотрел.

[jhm]

AKSU, спасибо!

Ещё вдогонку спрошу: к v1 можно было присобачить внешний ДАД (Например, 45.3829 , вот тут человек писал: viewtopic.php?f=82&t=382).
В v2 сохранилась такая возможность? Да, в v2 ДАД встроенный, но к нему нужно трубку тянуть из подкапотного пространства, так что вариант внешнего ДАД я бы тоже рассмотрел.

экономические соображения
внешний ДАД дорого стоит, качественный внешний ДАД стоит еще дороже
трубка почти ничего не стоит, работает вечно

[giraffe]

Так в v2 внешний ДАД больше не поддерживается, я правильно понял? (по распиновке разъема http://maya-auto.com/wp-content/uploads ... s-v2.4.pdf я просто не увидел, куда его можно было бы воткнуть)
Трубка да, вечная, но чем она короче, тем по идее быстрее должен реагировать датчик.

[jhm]

Так в v2 внешний ДАД больше не поддерживается, я правильно понял? (по распиновке разъема http://maya-auto.com/wp-content/uploads ... s-v2.4.pdf я просто не увидел, куда его можно было бы воткнуть)

не поддерживается

[giraffe]

В качестве датчика синхронизации (ДПКВ) можно ли использовать BOSCH / 0 261 210 113 ?
Он будет ли работать лучше\хуже?

[AKSU]

Не в обиду Ярославу... Я купил свой V1 со встроенным ДАД Motorola MPX4115. В итоге, он был выпаян, поселен в красивую пластиковую коробочку (по случаю купленную на радиорынке) и вынесен да пределы блока. Был куплен дорогой силиконовый шланг зубильного вакуум-корректора, ДАД в коробочке прикреплен соском вниз на стенку моторного отсека, и главное: должен быть выше коллектора, и у шланга в идеале не должно быть "провисаний". В таком состоянии работает уже 4 года, правда раз в год предварительно отсоединив ДАД, приходится шприцом вдуть в шланг бензинчику, для промывки онного от говнишка которое там скапливается, по причине что машина сейчас редко ездит (нет работы, нет денег, нет нужды куда-то ездить, а еще и топливо подорожало).

По другим ДАД - подтверждаю. Если и покупать, то только у "официалов", т.к. можно банально нарваться на говно. Недавно видел один такой - по сути фейк, "заглушка", в котором настоящего датчика нет. Естественно, машина у того парня "не ехала" и ему пришлось обращаться к инжекторщику, который при нем вскрыл и показал внутренности свежекупленного ДАД...

Трубка - это хорошо, но она имеет свойство перегибаться... К слову, не видел ни одного мотора, где ДАД находится дальше 20-30 см от коллектора... И еще одно: хорошая качественная шлангочка стоит гораздо дороже любого трехжильного кабеля (или просто трем проводам в кембрике) той же длинны.
В блоках V1 был на разъеме пин для подключения внешнего ДАД, который фактически был за параллелен с внутренним (собственно, V1 в свое время можно было купить со встроенным ДАД, и без...).
В блоках V2 можно сделать точно так же, отличие лишь в том, что на разъеме нету пина на ДАД, но есть неиспользуемые пины, куда можно подпаяться проводком... Естественно, такая доработка ведет за собой потерю гарантии, так что все на свой страх и риск. ;)

По датчику коленвала ничего не скажу - езжу на ВАЗовском - проблем с ним нет и ломаться в нем нечему. По идее, будет работать любой датчик, главное правильно подключить.

[giraffe]

AKSU, спасибо за подробный коммент.
с паяльником я дружу, так что выпаять ДАД и вынести в подкапотное пространство труда не составит.
Вот есть ли смысл вместо него покупать что-то другое, пытаясь добиться ещё лучшего результата?
С аргументацией про длинный шланг согласен. Силикон всем хорош, недостаток один: он слишком мягкий (и даже на морозе не дубеет). Это лечится только покупкой настоящего вакуумного шланга с толстыми стенками. Надеюсь, у Вас именно такой.

[AKSU]

Вместо встроенного ДАД ничего другого пробовать нет смысла, датчик Motorola и так лучшее что можно купить за деньги. Впрочем, можно поставить вообще любой ДАД, хоть от Бентли - систему можно настроить на любые параметры.

У меня настоящий "заводской" шланг вакуумного корректора от карбовой зубилы. Он многослойный: внутри жесткий каркас, снаружи силикон. И я бы не сказал что он очень мягкий...