Для начинающих

[AntonGdalev]

Хорошо.
Хотел еще уточнить два момента
1) мне второй контакт концевика карбюратора, который у меня за ДПДЗ, подключать на массу, как jhm сказал, или к блоку тянуть к разъему СЗ, который как раз под разъемом ДПДЗ располагается? Я бы предпочел оставить на массе, но если надо переделаю.
2) Подключил массу блока в той же точке что и массу реле, которое включает блок. Само реле расположил рядом с блоком. Негативных последствий от этого не будет?
P.S. Спасибо за вашу помощь. Сегодня подключил и активировал блок. Еще пока не настраивал)

[AKSU]

1. Какой карб у тебя? Не знаю как на счет озона, но у солекса один конец и так на массе сидит... Точнее - латунная херовинка с проводком закреплена на конце винта холостого хода (а он в свою очередь - пластиковый), когда отпускаем педаль - в нее упирается железяка вала привода дроссельной заслонки - появляется контакт на землю... Иногда контакт там бывает хреновым из-за грязи - приходится периодически протирать...
Если ставил концевик самостоятельно, крепи контакт к корпусу на ближайший винт или гайку (обязательно с помощью клемки, т.к. просто провод отломается от вибрации - проверено неоднократно), и не заморачивайся. "Сигнальная земля" для других целей сделана...
2. Нормально.

[AntonGdalev]

Карб Озон.
Сегодня решил понастраивать блок. Начал с датчика температуры.
1. Почему у АЦП Температуры при выключенном зажигании значение 1.9, а при включенном 0,6 и ни какой реакции че подключен датчик, че нет. Проблема в проводе получается? Провод я прозванивал. Все жилы целые. Тонкие правда. Провод похож на сетевой шнур для интернета. Только экранированный. Сопротивление вроде 0,5 Ом на метр я изменил, хотя это может быть и погрешность прибора.
Менеджер MaYa. Базовая версия. Версия 2.2.1.826
Прошивка блока 2.1.28
2. Как можно узнать идет сигнал с ДПКВ или нет?
3. Тахометр в MaYa (прибор "Обороты") работает от ДПКВ или штатного тахомтра? К слову штатного у меня нет (приборка ваз 2105, машина 1990 г.в.), вместо него у меня стоит мини БК с подключением к БСЗ.

[AKSU]

1. Бессмысленный вопрос. При отключенном зажигании МАЙА ничего показывать не должна - она отключается (должна) вместе с зажиганием. Другое дело, если ты блок подключил напрямую, и задействовал штатный датчик (тот что показывает температуру на приборке), тогда в принципе все логично - напряжение с приборки идет... Правда в блоке надо тогда снять перемычку, а то спалишь чего-нть.
2. Тахометр в менеджере должен показывать обороты. Или на анализаторе должен показывать импульсы.
3. Сам понял что сказал? :) Тахометр штатный всего лишь считает импульсы. Не генерирует их! МАЙА не может работать от тахометра - это глупость! Твой БК - считает импульсы на датчике холла БСЗ, или на катушке (в зависимости как подключил). Его можно подключить к МАЙА и он будет точно так же показывать обороты. В документации есть как.

[AntonGdalev]

1.Не так выразился - при не работающем двигателе. Зажигание включено, но двигатель не заведен. Датчик температуры не штатный, покупной двухпроводный. Все как положено
2. Тахометр у меня ничего не показывает в менеджере MaYa.
3. Спасибо за разъяснения) Ну написал как смог.
В общем резюме такое. Кроме вольтметра ничего не работает как надо. Датчик температуры отображается не корректно. При включенном зажигании 1.9 вольта при заведенном двигателе 0,6 на АЦП ТЕМП. Обороты не показывает вообще - прибор в в менеджере MaYa даже стрелкой не дергает.
В связи с этим вопрос: это беда в проводе или нет?
Подключение делал как на картинке

[AKSU]

Что-то сделал не так...
Если тахометр не показывает: или хреновый ДПКВ, или что-то с проводами, или что-то с блоком. Или не туда подключил. :)
Я даже больше тебе скажу - вольтметр нужно калибровать. Но вольтметр - встроен в блок, его не возможно подключить неправильно, в отличии от ДПКВ или ДТ. ;)

[gortver]

НЕ все бк работают с майя,тут надо играться-либо сопротивлениями либо кондерами либо и тем и тем.кури форум-там все это есть.

[AntonGdalev]

1.Вольтметр откалибровал по показаниям установленного мною ранее БК. Но возможен вариант, что он тоже не правильно показывает. Как лучше откалибровать вольтметр? Измерить напряжение тестором на зажимах акб в заведенном и в не заведенном состоянии и подогнать показания вольтметра под показания тестора?
2. По поводу не правильного подключения - блок я запитал. Значит правильно понял, что рисунок представляет собой блок условно лежащий на столе креплениями прижатыми к столу. Фишки блока расположены фиксаторами кверху. Сейчас мною задействованы:
слева на право на левой (1-й) фишке:
в верхнем ряду: 1-я ячейка - ДПДЗ, вторая - ДТ, третья - ДПКВ второй провод, 4-8 - пусто.
в нижнем ряду: 1-я ячейка - пусто, вторя - СЗ ДТ, третья - ДПКВ первый провод, 4-8 - пусто.
слева на право на правой (2-й) фишке:
в верхнем ряду: 1-7 - пусто, 8 - +12В от АКБ через реле.
в нижнем ряду: 1-7 - пусто, 8 - GND - масса на блок, экран от ДПКВ.
Попробую кинуть толстые провода от ДТ. Посмотрю, что изменится.

[AntonGdalev]

В общем что-то у меня странное с приборами творится.
АЦП ДПДЗ колбасит от 0 до 5
АЦП Темп. изменяется от оборотов. когда двигатель не заведен, то на нем 1,9, когда заведен 0,6. Если дать газу, то показания меняются.
Разобрал блок. У одного микропроцессора то ли отпаяна то ли не припаяна одна лапка. Хотя по тому как она отогнута создается впечатление, что так и надо. Что скажите?

[jhm]

Так и надо