Для начинающих

[RomanRU]

инверсию ставил, и провода местами менял ни чего не поменялось прошил заново последней прошивкой "с" хотя она и была та же на присланном блоке.

[RomanRU]

Всем привет прошил сегодня по новой вообще какие та не понятки

[RomanRU]

а вот это с включенной инверсией

[jhm]

ответил в личку

[gortver]

При построении пусковой кривой есть ли какие-то критерии зависящие от модели двигателя(ВАЗ.УЗАМ.ГАЗ и т.д)Интересует конкретно на УЗАМ,на штатном трамблере НУОЗ равен 10 градусов.Как должна выглядеть пусковая кривая и какой начальный угол на пуске надо ставить?

[admin]

При построении пусковой кривой есть ли какие-то критерии зависящие от модели двигателя(ВАЗ.УЗАМ.ГАЗ и т.д)Интересует конкретно на УЗАМ,на штатном трамблере НУОЗ равен 10 градусов.Как должна выглядеть пусковая кривая и какой начальный угол на пуске надо ставить?

Эта кривая незначительно влияет на пуск.
Надо чтобы угол в пусковой кривой не превышал максимальный рабочий УОЗ холостого хода для данного двигателя

[AntonGdalev]

1) Можно подключить ДАД к выходу коллектора, через который питается ЭПХХ?
И у меня еще есть трубка для слива лишнего топлива, которое может попасть из карба в колектор при переливе, немного подсасывает воздух. Надо ее глушить? Если нельзя через штуцер от ЭПХХ подключиться, то через описанную выше трубку можно?
2) Имеет ли значение полярность ДТОЖ. У меня двухпроводной датчик, вкручивающийся блок.
3) Как подключить концевик ДПДЗ от карба? Я правильно понял, что один выход к ДПДЗ на блоке, а второй на массу?
4) У меня от БСЗ Астро остался датчик детонации. Стоит в районе опоры двигателя под четвертым цилиндром. Детонации никогда вроде не было. Двигатель ременный, объем 1300

[jhm]

1 - я не знаю где эти трубки. Лучше всего подключаться ближе к дросселю, тогда реакция быстрее.
2 - нет, это резистор
3 - да
4 - почему бы его не использовать раз уже есть?

[AntonGdalev]

4 - почему бы его не использовать раз уже есть?

Спасибо) Значит переносить датчик не надо.

Вот трубка идет к пневмоклапану ЭПХХ. Я туда вставил тройник максимально близко к коллектору. Если я правильно понимаю работу системы, то этот патрубок соединен с приставкой ЭПХХ карбюратора через электропневмоклапан, который то соединяет выход коллектора с приставкой пневмоклапана карбюратора, то разъединяет. При восстановлении связи может возникнуть скачек давления небольшой.

[jhm]

Будут пульсации от одного цилиндра. Надо подключать возле карбюратора.