suhari13 писал(а):1. Где записываются логи и при записывании логов в них можно увидеть в каких режимах настройки не корректные или там не та инфа ,и ей можно воспользоваться пользователю или эта инфа для разработчиков,а если нет то как ее исползовать,где про это почитать??
2.почему для BIP 373 время накопления меньше чем на коммутаторах ?
3.а время накопления надо настраивать так чтоб коммутаторы были немного теплыми или вообще чтоб не грелись?
4.BIP373 достаточно залить в один корпус от коммутатора или лучше в два?
5. на холодную не сразу заводится,иногда чихает в карб,это где нужно настраивать ?
6.при проверки коммутаторов какие дейсвия нужно делать .куда смотрть,и при просушке свечей (и то и другое при вывирнутых свечах надо делать или это где то в логах отображается)??
7. просушку свечей нужно делать коротковременно или там обычный режим ,если продолжительно делать 30сек-1мин не че не сгорит или там нагрузка на коммутаторы сильнее ?
8. а еще чтобы выставить 0 угол пришлось в место 18 зубов поставить 19 и еще коррекци угла сделать 2.0 ,а есле оставить 18 зубов то корекцию угла приходилоась сделать 12.Как надо правильно коррекитировать или не важно главное чтоб метки совпали?
9. в настройках для газа есть :коррекция пускового угла
коррекция пусковой
чего это за настройки и почему тогда на настройках для бензина коррекции пусковой нет РАЗЪЯСНИТЕ пожалуйста,уже не первый раз этот вопрос остается без ответа???
А вообще в целом все очень здорово по сравнению с трамблером небо и земля.машина стала ехать намного круче во всех диапазонах . двигатель при этом стал работать тише
Спасибо разработчикам за труд!!!!!!!!!!
а еще было бы здорово чтоб блок работаль еще с несколькими ДТ например c DALLASами чтоб можно было цеплять их к коммутатарам и к катушкам и безопасно настраивать время накапления.
1. Куда записываются - не знаю. Но не сложно посмотреть в какой папке появятся файла после записи.
В логе пишется все что вообще отображает менеджер, и то что не отображается. Лог для вам нужен, что бы простотреть не спеша что просиходило за время записи.
2.Потому что коммутатор сам умеет ограничить ток в катушке, а BIP не умеет. Потому и время накопления для БИПа надо задавать точное.
3. Для коммутаторов время накопления особой роли не играет, но оно не должно быть очень малым. Обычно это ровная линия 20 милисикунд.
4. Можно в один. У меня стояли в одном корпусе, примем достаточно малого размера. ОБЯЗАТЕЛЬНО изолировать БИП от корпуса, для это есть специальные шайбы и прокладки! Желательно использовать термопасту.
5. Надо искать причину почему так просиходит. Это или очень ранний УОЗ на пуске, или проскакивает ошибка ДПКВ что приводит с искре в не нужный момент. Надо начать с проверики нулевого угла, и определить какой УОЗ на пуске. Используйте стробоскоп.
6. В логах не отображается. При рпосушке искра шпарит как буд-то мотор работает на 4000 оборотов (примерно). При тесте - искра идет одиночная. Т.е. можено поставить свечу. и проверить какая на ней искра. Визуально. Никаких других функций у теста нет. Только проверка наличия искры, и ее качества на глаз.
7. как уже сказал, просушка - это как буд-то мотор работает на больших оборотах. Так же при этом можно проверить нагрев катушек и коммутатора, после нескольких минут работы.
8. Верно в первом случае. Коррекция угла - это тонкая настройка, а зубом грубая.
9. Не знаю ответа, но для бензина должна быть такая же настройка. Скорее всего там не написано что это именно для бензина.
