Для начинающих

[kalenevod]

Чем ближе момент запуска Майи на моем авто, тем больше возникает вопросов. Думаю уместно их задать в этой ветке форума, т.к. именно "начинающие" не всегда знают даже свою версию блока и прошивки и не были в "менеджере" никогда. Для информации - приобрел блок в феврале 2013г, 32 вывода на контактной группе. Может ответы на мои вопросы и были уже на форуме, но, видимо, не запомнил. Сначала общий вопрос,- на время отпуска проекта будет ли работать сайт и форум? Теперь конкретные: 1.Участвует ли ДТОЖ в построении кривых УОЗ? Спрашиваю потому, что где-то jhm писал (процитировать не могу), что для работы Майя ДТОЖ не нужен, в то же время Valentin44 писал (цитирую) - "в МПСЗ есть кривая регулировки УОЗ от температуры двигателя". Вопрос не принципиальный, просто для общего развития и понимания процесса. 2.Все инструкции гласят, что при запуске Майи нужно зарегистрироваться, установить настройки в менеджере и т.д. Т.е. подавать питание нужно с уже подключенным ноутбуком? А какой имеется риск, если в процессе монтажа случайно кратковременно было подано питание на Майю со всеми подключенными исполнительными устр-ми или без них? 3.Хоть кратко, суть, что такое и зачем "универсальный вход"? По инструкции он называется "АН". 4.Вывод К1/2 - "переключение карт УОЗ 1-2, управление по минусу"? Примерно понимаю, что такое кривая УОЗ, но не понимаю, как реализовать в электросхеме? Либо на этот выход ставится реле, тогда чем оно управляет?, либо этот вывод водителем замыкается на "-" с помощью, например, тумблера, чтоб перейти на другую кривую?(как-то не верится). Сбивает с толку еще картинка подключения одной из ранних версий блока на 24 выхода (http://maya-auto.com/wp-content/uploads/60-2.gif), где таких выходов два и они, как ни странно, через какие-то контакты подключаются к "+12в". С переключением газ/бензин яснее- при включении водителем тумблера в положение "газ" на выход "Г/Б" подается "+12в" и блок переходит на кривую газа? 5.Настраиваемые выходы, думаю, работают так: при включении зажигания (соответственно и Майи) на выходе появляется "-12в", а при достижении настраиваемого уровня оборотов или температуры "-12в" исчезает, значит выключается нужное реле, например, блокировки стартера. Тут все понятно. А вот в случае управления вентилятором картина должна быть обратная, - "-12в" должно появляться при достижении уровня настройки температуры, чтобы включить реле. А с ЭБН алгоритм еще сложнее: "вкл. зажигания"- насос включился, отработал заданное время и выключился, а если двигатель запустился и обороты превысили порог настройки, снова включился. Из этого можно предположить, что есть такая функция в настройках -появляется "-12в" или исчезает при достижении заданного уровня. Или нет? Тогда нужно использовать нормально-замкнутую группу реле, но можно нахимичить, как кто-то писал, что после выключения зажигания включается вентилятор. Или все намного проще, когда сам дойду до настроек? По-моему подобная головоломка присутствует при настройке таймеров времени. Пока все вопросы.

[jhm]

1. ДТОЖ можно использовать, можно не использовать. Он очень полезен на Таврии. На ВАЗ не очень.
2. Никакого риска
3. Это для БК
4. Если закоротить этот вход на землю - карта уоз будет переключаться с 1 на 2
на выход "Г/Б" подается "+12в" и блок переходит на кривую газа? - ДА
5. Галка Инв. позволяет задать как работает выход - на включение или наоборот, на отключение.

[kalenevod]

jhm, спасибо. А о работе сайта на каникулах? Извиняюсь, если не в этой теме. По ДТОЖ все-таки не понял, если в Таврии он полезен, значит участвует в построении УОЗ? 2-й и 3-й вопрос ясен. По 4-му - "закоротить" - значит кнопка с фиксированным положением, или кратковременно подать "-" и зафиксируется кривая №2? А как же тогда вернуться на кривую №1 (в случае без фиксации), снова кратковременно подать "-",но как тогда знать текущий номер кривой, если нет компьютера? Или, допустим, заглушить машину и вернуться на №1? Значит, все-таки тумблер? По 5-му сам нашел ответ-http://maya-auto.com/maya/maya-v1/maya-v1-manual/aux-dh4/.

[Valentin44]

Кнопка с фиксацией должна быть.
Если кнопка нажата - один набор, если отпущена - другой набор :)

[vladivbh]

Уже спрашивал какая должна быть информация о блоке в менеджере? В maya commander тоже ничего кроме версии прошивки и даты производства 01.01.1970 нет.

[RAVIL1700]

здрасти такой вопрос при выходе из строя датчика фазы система будет работать как например на инжекторах переходит в режим попарно-парально ?

и еще если нет пока ДФ можно подключить 4 катушки которые на 1 цилиндр идут , в попарном режиме ? а потом со временем уже в полноценную фазированую систему.

[jhm]

здрасти такой вопрос при выходе из строя датчика фазы система будет работать как например на инжекторах переходит в режим попарно-парально ?

и еще если нет пока ДФ можно подключить 4 катушки которые на 1 цилиндр идут , в попарном режиме ? а потом со временем уже в полноценную фазированую систему.

Нет, мотор не заведется.
Можно подключить в попарном режиме, надо подключаться к OUT1 и OUT2

[vladivbh]

Уже спрашивал какая должна быть информация о блоке в менеджере? В maya commander тоже ничего кроме версии прошивки и даты производства 01.01.1970 нет.

Вы меня извините это военная тайна?

[jhm]

Уже спрашивал какая должна быть информация о блоке в менеджере? В maya commander тоже ничего кроме версии прошивки и даты производства 01.01.1970 нет.

Вы меня извините это военная тайна?

А с чего вы взяли что там должна быть какая-то секретная информация? Все что есть менеджер вам показал.

[kalenevod]

Всем начинающим настоятельно рекомендую прежде всего прочитать на сайте: - "МПСЗ Майя"-"Документация"-"Инструкция по использованию менеджера". Там ответы на кучу вопросов. Я пока изучаю процесс регистрации.