Натяжитель цепи для классики

[suiv]

Вот поставил себе натяжитель цепи со звездочкой,по ощущениям мотор стал крутиться веселей, может кому пригодится

[barabashka_yury]

занятно... сам делал? или покупной?

[suiv]

Куплена только звездочка,остальное было изготовленно на работе токарем-фрезеровщиком за 30грн.Собрал и установил сам.При сборке были небольшие корректировки упорной площадки для упора натяжителя т.к голова сфрезерованна площадку надо было изготовить на 5мм ниже.Идея возникла давно,когда в журнале увидел раскладку деталей ДВС от литовской спортивной 2105.

[barabashka_yury]

хорошая идея, отдам чертежы своим ребятам

[Paratruper]

Чем лучще гидронатяжителя? У меня на шниве гидро стоит и гидрокомпенсаторы - вопросов вроде нет.

[barabashka_yury]

Чем лучще гидронатяжителя? У меня на шниве гидро стоит и гидрокомпенсаторы - вопросов вроде нет.

гидронатяжтель на классику как мне советовали- еще куда бы не шло, но стоит не так уж дешево, а что касается гидрокомпенсаторов - то ребята говорили что стоит немеренно а гемора потом не оберешся, тоесть овчинка выделки скажем так, не стоит.

да в принципе я и на свое родное не жалуюсь, но натяжитель с шестеренкой прикольно, да и никто не мешает его совместить с гидропоршнем :) суть вопроса тут в том что цепь не будет скользить и тереться по накладке а будет крутиться на колесике, что есть прикольно в плане уменьшения как износа цепи, так и расхода мощности двигателя.

а с клапанами все просто - надо отдать мотор на регулировку хорошему специалисту...

У меня на эту тему была интересная история, мы вдвоем регулировали с микрометром, с планкой, все равно шум был, а не было - так появлялся буквально на следующий день... Пока в руки не взял щуп и ключ человек 30 лет проработавший с моторами... Короче возился он с нима час с лишним, перепроверял все по нескольку раз, причем не просто тупо затянул чтобы выбрать все до микрона, нет, именно щупы скользили в зазорах так как положено, я ж не отходил от мотора и сам перепроверял, интересно же... Так вот, он раза по 4ре прокручивал каждый кулачек, потом когда собрал - я сам не поверил. Такое ощущение что ГРМ в машине отсутствует как класс Так что, пословица "Опыт и мастерство не пропьешь" себя оправдывает, он щас владелец сто на которой я постоянно тусуюсь, ключи в руки берет не часто, но опыт есть опыт. И вроде как делал все точно как и мы с Серегой... А вот у нас так не получается :), правда на все провсе у нас минут 20 уходит, а не в 3 раза больше, может в этом причина?
Та же картина и с карбом, после того как я его промыл и почистил - ну недели полторы машинко пробегала, и начала строить чудеса, а после Сереги - уже хз скоко прошло... Хотя разбирали и чистили что я что он все так само... Может потому что он их уже пересобирал не одну сотню, а я всего то ничего, на своей и так друзьям иногда помогал?

[jhm]

Насчет роликового натяжителя - полностью согласен! Никогда не понимал зачем лишний раз изнашивать цепь :)

А клапана мне тоже никогда не удавалось отрегулировать, как я ни старался. Там опыт нужен

[suiv]

По поводу клапанов: очень большую роль играет материал из которого изготовлен распредвал и рокера,должен быть хороший чугун и соответственно технология отсюда и уровень шума.(сейчас лепят кто из чего вплоть до стальных) второе это опоры-менять желательно вместе с рокерами и при снятии непутать местами.И еще прикол это торцы клапанов-при правильном положении(высота) клапана во время работы двигателя должны проворачиваться в седлах и соотвтственно равномерный износ торца и рокера а главное неподгорают седла.Если все учесть то и регулировки будет хватать на долго.И незабываем про масло )) По поводу проворота была где-то статья.

[suiv]

Рассматривал вариант уменьшения трения путем установки однорядной цепи, но как говорится ОЧКУЮ ))Остановился двухрядная,натяжитель со звездочкой и 35 валик на подшипниках.

[Paratruper]

Погодите там эта штукенция ставиться ВМЕСТО успокоителя? Натяжитель вроде с роликом идет с стоке?