Помогите с проблемой 60-2

[suiv]

Смотри просто по объему не обязательно модель,а потом подкоректируеш графики как тебе больше нравиться.Ссылку написал

[suiv]

Регулируемое время и график ОБЯЗАТЕЛЬНО.

[m210]

Спасибо за ссылку, скачал, записа в блок, поставил галку напротив накопления, проверил график в блоке для уверенности, но не изменилось ровным счетом ничего, с нажатым газом также троит, отпускаешь газ, стрельнет один раз и заглохнет

[m210]

Кстати в доп. настройках "инверсия ДПКВ" равнозначно изменению полярности его контактов? Могу ли я не меняя полярности на датчике попробовать включить инверсию в настройках? рАботает ли эта функция?

[mitrix]

Говорят работает, именно для этого она и существует чтобы менять полярность не физически. а программно

[mitrix]

Тебе бы стробоскопом глянуть реальный угол, похоже у тебя там что-то сбито или датчик установлен не на своем месте

[m210]

Тебе бы стробоскопом глянуть реальный угол, похоже у тебя там что-то сбито или датчик установлен не на своем месте

Щас попробовал физически поменять полярность - ничего не дает.
Ну да, последнее что остается, проверить угол, но ВМТ и реальная метка в картере счепления совпадают, проверял когда ставил шкив и менял ремень ГРМ. все стоит по меткам.

Датчик просто неможет стоять не на своем месте, т.к. у меня маслонасос штатный инжекторый, с выплавкой под датчик.
Кстати я сильно удивился, когда полностью снял клемму с датчика и машина завелась...почти также как и вместе с ним, немного потяжелее

[m210]

Какой то галимый у меня стробоскоп, его нужно подключать не к + и - АКб а + брать от катушки а - от АКБ...если просто от АКБ питать, он не работает, поэтому правильность УОЗ на МПСЗ проверить не смог(

[suiv]

Два провода идущие на модуль(управляющие) попробуй поменять местами

[Paratruper]

Обороты вклдчения прорусков ставить в 0 ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Проверить ДПКВ на сопротивление.
Проверить сопростивление ДПКВ и проводов у самого блока.