Решение проблемы с пуском (клинами на запуске)

[AKSU]

Недавно снова всплыла у меня проблемка с подклиниванием на старте. Причем, на холодную чаще всего все ок, подклинивает на прогретом движке. Снова стал рыть, перечитал 19-21 страницы и задумался.
У СЕКУ-3 на входе стоит один кондер 1000x250v, весьма интереная емкость, и очень мизерная: я специально уточнил, это 1000пФ, т.е. 1нФ. У Микаса таких стоит три (правда уже на 500v), один между выводами и с каждого вывода на землю.
Ладно, вернемся к СЕКУ, я тут немного поштудировал их форум, и выяснил 2 вещи. Вопервых, рабочее напряжение кондера там не особо важно (я тоже кстати удивился - откуда там 250-500 вольт???). Вовторых, некоторые его там просто не ставят, и от этого ничего не меняется: если рассудить - емкость просто мизерная. Вобщем, Vital123 извини что с тобой спорил.

Учитывая, что уже есть успешные переделки по принципу СЕКУ, думаю и себе попробовать, переделки потребуются не значительные.

2 jhm: Ярослав, возможно все таки стоит подробнее изучить данный вопрос? Все таки над СЕКУ работает значительно больше разработчиков (в виду того, что проект открытый и бесплатный), да и разработчики Микаса тоже о чем-то думали. В Январе на входе вобще кондеров нет... Проблема ведь имеет место быть, и не в единичных случаях...

[mitrix]

Емкость на входе это фильтр от помех. Если использовать качественные провода и правильное заземление, то помех не должно быть.

[AKSU]

Если голова не дает рукам покоя - значит она дурная!
Переделал вход DUI по схеме SECU-3 (см 21ю стр. данной темы). Поездил - набралась уже определенная статистика. По моему, однозначно стало лучше, двигатель стал заводиться... мягче что-ли. Его уже не колбасит так на старте как рахита, клины на горячую пропали, а на холодную, по ощущениям, на полсекунды-секунду дольше приходится крутить стартером. Но возможно это не связано с переделкой... А возможно я просто мнительный!

Update: Заводится с полпинка даже в мороз!

Переделывал навесным монтажем, места для этого оказалось достаточно, главное, чтобы руки не тряслись! :)

Выпаял C22, R32, R33, D13. Вместо R32 и R33 проволокой напаял перемычки, и на искосок два диода LL4148 встречно параллельно. После, возле самого разъема зачистил дороги, залудил и параллельно припаял кондер на 1000пф на 50в и резистор 20кОм, после чего дороги перерезал и в разрыв два резистора по 10кОм (один из них раньше был R32). Вот фотка:

После этого пошел и проверил на машине. Старт был не очень уверенный, возможно у меня все таки не очень хороший кабель стоит от ДПКВ или что-то с самим ДПКВ (проблемы с неделю назад начались). Снял блок и допаял прямо на разъеме еще 2 кондера по 1000пф от каждого вывода DUI на землю (на фотке нету), как в Микасе... И стало хорошо! Так и езжу с тех пор и горя не знаю! :)

[MuKeXa]

по 1000пф

О.Ф. Я как купил ленту таких, когда БК на скутер делал, так везде их тычу )))

[AKSU]

Этот БК? http://www.moto.com.ua/forum.php?id=104999
Да, El - молодец! Видел бы ты его копейку, это просто звездолет, блин! А дома у него "Умный Дом" собственной разработки, это вобще жесть!

[Konstruktor]

Аксу, нарисуй схему пожалуйста, если не трудно. На словах сложно воспринимаю.

[AKSU]

Зачем ее 10 раз рисовать? Она уже лежит на 21-й странице:
viewtopic.php?p=12175#p12175
Разница только в том, что на LM293 у нас под DUI задействованы ноги 5 и 6, а не 2 и 3.

[AKSU]

Ладно, если сильно непонятно, повторюсь.

ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
После переделки, вас скорее всего лишат гарантии на блок! Так что думайте а нужно ли вам это?!

Выпаиваем C22, R32, R33, D13.
Вместо R32 и R33 - тонкой проволочкой делаем перемычки (акуратно, ибо там идеальное место для диодов).

Добавляем то что выделено красным (остальное у нас есть - не трогаем!!!) - как на SECU-3.

У меня вышло так.


Можно добавить еще 2 кондера на 1000пФ от каждого входа на массу, как на Микасе:

Кстати, кондеры я использовал обычные SMD на 50в.

ПОВТОРЯЮ: ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Если что-то сломаете - я не виноват! У меня все работает.
Если дрожат руки или нет опыта поверхностного монтажа - лучше не лезть!

[casus]

Интересно попробовать на ДУИ-ДНО. Видимо цепи обоих датчиков так придется переделывать

[AKSU]

ДНО наверное нет смысла переделывать, там и так все четко! :)
Кстати, недавно увидел у себя провал после 4500 rpm. Я конечно редко на столько кручу движек, но провал тем не менее присутствует. В чем причина - задранный УОЗ на газу (на бензине не проверял), или переделанный вход, я к сожалению без осциллографа не пойму...