Модули зажигания

[Тарас]

Проблема с качеством искры и вообще ее наличием решена. Заменил провода управления модулем с экранированных на обычные и при этом обнаружил окисленный контакт на том канале что не было искры (короче окислился контакт).
НО сразу возник следующий вопрос ( о как достал меня этот модуль ) :
Пытаюсь завести машину на МПСЗ - никак - даже не пакует нигде . Завел на трамблере - подключил модуль к второй паре свеч (глянуть что там с искрой) - включаю катушку и все нормально искра идет.
Снимаю контакт ДХ с трамблера - кручу стартер (типа завожу) и вижу что искры нету .
Получается на пуске искра куда то пропала , а на заведенной есть.
В менеджере поставил галочку Показать УОЗ в реальном времени и снова давай крутить. Стартер крутит - менеджер открывает автоматом калибровку Пусковая а там ничего. красненькой точечки и в помине нету . Снова кручу стартер смотрю а менеджер как показывал обороты на стоячом ДВС 150 так и показывает 150. Можна было бы подумать что ДНО и ДУИ надо кудато крутить НО ошибки НО нету и на заведенной все ОК , только на пуске проблема.
Проверил питание модуля в момент работы стартера - питание плавает от 14В до 9В.
Накинул светодиоды на каналы - мерцают что на стартере что уже на заведенной. Но на пуске мерцание какое то замедленное , в такт работы стартера.

[glin]

Скорей всего МЗ не может накопить достаточно этергии при просадке напряжения на старте. У меня так было, вылечилось заменой модуля.
Советую все же перейти на счетверёную катушку и комутаторы BIP373. По цене разница получается не большая, зато искра зверская - хоть и уменьшил накопление до 1.5 мс.
Кстати проверь накопление, может надо больше поставить.

[Тарас]

На счет накопления - вариант надо попробовать. Хотя раньше на этом графике проблем не было . А в идеале я хочу поставить 4 отдельные катушки Б117 перемотанные и ЦДИ под управлением МПСЗ. ЦДИ даст стабильное ровное напряжение на всех режимах работы ДВС. Можно катушки сразу на свечи одевать , только рампу сделать для них надо .
Но все же вопрос с модулем не решен а кто то может столкнутся с похожей проблемой , надо ее решит.

[SandAngel]

Расскажи-ка поподробнее о CDI и уж тем более про управляемый маей?:) как реализовано? самосбор?

[Тарас]

Самосбор . Реализовывает MuKeXa по схеме приведенной здесь http://www.moto.com.ua/forum.php?id=686575#686575
Пока есть заминка в полярности управления. Схема дает искру если замыкать на + а МПСЗ замыкает на -.
Управление такое же как с модулем, и так же будет холостая.
Во всяком случае это дешевле 4-х бошевских катушек от инжектора и рампы для них, а результат еще лучше.

[SandAngel]

Держите в курсе продвижений, очень интересно

[Тарас]

Спасибо . Совет с накоплением помог . Поднял всю кривую накопления +4 и модуль на пуске дал искру . Потом ради єксперимента вернул кривую на исходную и искра снова есть . Видать его загличило. Сейчас езжу снова на МПСЗ и с Накоплением от jhm-a.

[glin]

Поздравляю.
Но боюсь что модуль всё же долго не проживёт, нет там логики, которая может глючить. Скорей всего где то неконтакт или был перегрев. В любом случае проблема вылезет вновь

[AKSU]

Вобщем, такая проблемка. Движек подтраивает, особенно заметно на бензине (на газу работает ровно, но все равно заметно, если прислушаться). Накопление по мурзилке. Модуль холодный.
Решил поиграться с накоплением, дошел до того, что у меня сейчас 10мс при 14в, движек все равно подтраивает, а модуль по прежнему холодный как у мертвого енк! :) Как я уже говорил в начале темы, у меня модуль 55.3705 (2112-3705010). Толи 187с прошивка имеет какие-то глюки с накоплением, толи 55.3705 не поддерживает управление накоплением...

Есть идеи? Имеет ли смысл и дальше увеличивать накопление? Мы ведь лупим искрой каждый оборот, и при 10 мс потолок получается на 6000rpm. Понимаю, что такие обороты на жигулевском движке бывают редко. Но если поднять до 15мс, то потолок уже будет при 4000rpm - а вот это уже вполне реально на жигулевском движке... Какой вердикт: модули - сакс, катушки + коммутаторы рулят?

[nvp]

Вобщем, такая проблемка. Движек подтраивает, особенно заметно на бензине (на газу работает ровно, но все равно заметно, если прислушаться). Накопление по мурзилке. Модуль холодный.
Решил поиграться с накоплением, дошел до того, что у меня сейчас 10мс при 14в, движек все равно подтраивает, а модуль по прежнему холодный как у мертвого енк! :) Как я уже говорил в начале темы, у меня модуль 55.3705 (2112-3705010). Толи 187с прошивка имеет какие-то глюки с накоплением, толи 55.3705 не поддерживает управление накоплением...

Есть идеи? Имеет ли смысл и дальше увеличивать накопление? Мы ведь лупим искрой каждый оборот, и при 10 мс потолок получается на 6000rpm. Понимаю, что такие обороты на жигулевском движке бывают редко. Но если поднять до 15мс, то потолок уже будет при 4000rpm - а вот это уже вполне реально на жигулевском движке... Какой вердикт: модули - сакс, катушки + коммутаторы рулят?

практика показала,что комутаторы и катушку отдают гораздо мощнее искру,даже визуально,при этом накомпление 15-20мс, комутаторы холодные, про ремонто пригодность я вообще молчю