Проблема запуска двигателя, сбой синхр. при запуске. ДНО+ДУИ

**belov0987** » 24 ноя 2010, 12:29

А инвертирование сигнала ДНО влияет на запуск двигателя или работу зажигания в целом? Я в процессе запуска мпсз поменял полярность ДНО и обратно не вернул.
На коммерческую переходить не буду, у меня это зажигание только до лета.
Сегодня посмотрю какой коммутатор на БСЗ стоит, и поставлю его на мпсз. Завтра утром буду заводить.

**jhm** » 24 ноя 2010, 12:44

Инвертирование может вызвать ошибки синхронизации. Подробнее о настройке инвертирования - в документации.

**belov0987** » 24 ноя 2010, 15:24

У меня всегда ошибка синхронизации ДНО горит, что до инверсии что после

**mitrix** » 24 ноя 2010, 15:34

Андрей, уточни что у тебя нечетное количество зубьев. У меня на фришке тоже постоянно мигала из-за этого

**belov0987** » 24 ноя 2010, 20:40

Да, у меня 113 зубьев на маховике, ошибка постоянна, мне не мешает.
Сегодня -14 утром не завелся на мпсз. вечером -10 тоже не завелся.
На БСЗ 76.3734 коммутатор. Поменял коммутаторы с мпсз на бсз и наоборот.
Завтра посмотрю что даст замена коммутатора.

**belov0987** » 25 ноя 2010, 06:16

-12 не завелся. надо теперь смотреть что происходит при запуске.

**nvp** » 25 ноя 2010, 10:21

а что по питанию для мпсз в этот момент, неплохо былобы вольтметр и покрутить стартер

**belov0987** » 25 ноя 2010, 11:55

По питанию чуть более 8 В, при работе стартера.

**nvp** » 25 ноя 2010, 16:43

belov0987 писал(а):По питанию чуть более 8 В, при работе стартера.

а почему такая просадка, питание для комутаторов тоже по этой цепи?
может есть смысл поставить реле и брать питание с акума, а управлять реле этим напряжением,которое сейчас питает зажигание

**belov0987** » 25 ноя 2010, 17:00

Питание на мпсз (блок, коммутаторы, катушки) у меня через реле напрямую с аккумулятора. После этого машина стала заводиться до -7 градусов.
Напряжение не ниже 8 В. 8,5 В в среднем при работе стартера (по показаниям бортового компьютера).