Помогите начинающиму

[Paratruper]

Вы собрались напрямую COM соедниять с USB? Это неправильно.

[ValeriyL]

Нет вы просто меня не поняли, я просто я собираюсь USB использовать просто в качестве разъема. Спасибо за менеджер.

[Valentin44]

И еще вопрос можно его на столе как-то проверить. Что к нему в таком случае нужно подключать. Чуть не забыл спросить какая длинна должна быть шнура максимальная.

Для установления связи надо подать только питание. И установить связь. Если связь есть - работает проц, прошит верно.
Дальше, надо подать на вход сигнал с ДХ. Если можете - сделайте генератор, имитирующий работу ДХ.
Потом подключайте ДАД, датчик температуры, концевик на карбюраторе. Подключайте коммутатор и катушку.

Или сразу на авто ставьте, ничего страшного не будет. Только если есть связь.

[ValeriyL]

Спасибо так и сделаю, генератор есть правда без корпуса, но работает.

[botik-350]

Привет!
Такого рода вопрос: Вот, переделал трамблёр из контактного на ДХ, но применил оптодатчик.
Сделал модулятор с четырьмя лепестками по 60град и четырьмя вырезами по 30град. это правильно?

И основное: Повторял систему ещё в 2008 году, а теперь вот в упор из головы вылетело за 4 года, Как правильно сориентировать модулятор? Не нашел на форуме пошаговой инструкции(((
Объясните пожалуйста мне и тем кто задаст этот вопрос после меня:
Как правильно ориентировать трамблёр (шторку-модулятор)?
Так же не понятно, "пусковая характиристика", "хар-ка холостого хода" Как они переключаются в работе?
Что означает в менеджере пункт "опережение трамблёра" по какому закону он устанавливается?
"обороты включения", "обороты выключения" пусковой кривой. Каким образом они настраиваются и по какому закону система переходит из пусковой в ХХ, если их значения перекрываются?
Получается что обороты отключения стартера ниже или ранее оборотов выключения пусковой кривой.
Разъясните пожалуйста! Помнится я и в 8м году парился в этим, но разобрался вроди как, а теперь снова запутался

[ValeriyL]

Из того что я читал на форуме вырисовывается вот такая картина, как я понял. Машина прогревается на старом зажигании, при классическом настройка идет при выходе из шторки( у тебя сектор), теперь для нового нужно настроить что бы датчик начал входить в сектор, то-есть получается на 60 градусов раньше(что то многовато будет). Как я понял программе легче сделать задержку искры, что бы зажигание программно стало как у классического. А дальше нужно узнающих спросить дальше я пока не соображу последовательность действий. Это с менеджером совместно нужно делать. Если что не до понял поправите.

[jhm]

Да, правильно.
Заводим и прогреваем на классическом зажигании, затем трамблер поворачиваем на опережение на 30гр (это равно 60гр по коленвалу), и заводим на МПСЗ. Если все собрано правильно, и МПСЗ настроено, то машина заведется.
Дальше - по инструкции настраиваем нулевой угол стробоскопом

[ValeriyL]

Ведь шторка в трамблере 60 градусов прорезь 30 градусов, если настраивать на вход шторки значит на повернуть на 60 градусов. Или может на середину шторки настраивать то есть 30 градусов? Где почитать можно эту инструкцию.

[Valentin44]

Шторка там где она есть - 60 градусов, а там где ее нет (прорезь) 30 градусов. Так вот крутить трамплер надо в ту сторону где ее нет. Т.е. на 30 градусов.
Инструкция по настройке трамплера - та же что и для коммерческой версии, посмотрите в документации.

[ValeriyL]

Вроде понял на 30 градусов раньше, потом по стробоскопу. Исправил раньше,мысленно крутил шторку а не трамблер.