MAYA-Sport на SUBARU EZ-30 6-ти цилиндровую

[Slider]

Весь инет перерыл... Нигде не могу найти схему подключения коммутатора с катушкой Bremi 201/32

вот там есть http://exist.ru/images/getimg.aspx?pid= ... =117440572

[Gyro]

Поискал мануалы на эти авто. Ничего конкретного нигде не нашел. Есть одна схемка, но неясно что и куда...

[Slider]

Да там всего 5 контактов в колодке - 12V, масса и 3 входа , на картинке с экзиста все видно. Слева направо - KL15 - 12V, E3 E2 E1 это входы управляющие , KL31 это масса. Входы Е1 Е2 и Е3 подключаем к соответствующим выходам на коммутаторы в блоке

[Slider]

Используются выходы блока - ВЫХ1 ВЫХ2 и ВЫХ3 . Пусть E1 на катушке будет входом управления катушкой №1 , тогда ВЫХ1 блока соединяем с E1 на катушке и аналогично ВЫХ2 на E2 ВЫХ3 на Е3.
Катушка N1 это катушка которая справа от разъема, катушка 2 это которая в центре и катушка 3 это которая слева от разъема. В катушку №1 вставляем высоковольтные провода 1 и 5 цилиндров, в катушку №2 вставляем провода 4 и 3 цилиндров и в катушку 3 провода 2-го и 6-го цилиндров. Порядок подключения высоковольтных проводов указан для порядка работы цилиндров 1-4-2-5-3-6.

[Gyro]

Вот спасибочки!!! Растолковали чайнику.

[Gyro]

Приветствую!
Подключил блок по схеме на картинке.

Зарегистрировал блок, залил прошивку и калибровки с viewtopic.php?f=22&t=406
В окне «параметры», установил количество цил. -6, лимит оборотов -6000, Задержка отключения ЭПХХ – 2,5 сек, Октан корректор – 6 град., калибровка вольтметра у меня получилось - 4,82, поставил галку в окне «поддержка ХХ», обороты ХХ установил – 900, мах УОЗ установил – 25 град. Поставил галки в окнах: «Многоискровой режим», «Включить вольтметр», «Статическая искра», и, пришлось включить «Инверсию ДУИ/60-2», поскольку на панели он-лайн приборов показывало «Ошибку ДПКВ»
Далее: Установил количество зубьев диска -60, Зубов от НО до МТ – 20, кррекция пускового угла – 2 гр., начальное напряжение ДАД, установил 4,8 ед., напряжение ДАД в режиме ПХХ – НЕИЗВЕСТНО, напряжение ДАД в полной загрузке – НЕИЗВЕСТНО.
Далее: поставил галку – «включить ДТ», «напряжение на холодном и горячем ДТ» - НЕПОНЯТНО какое значение установить, коррекцию по t – установил 125 гр..
Перехожу на он-лайн панель приборов. Вольтметр показывает 4 В. Почему так? Горит «ошибка ДАД».
Пытаюсь завести двигатель. Вроде пытается схватить, но не выходит. И так несколько раз. Пытался изменять «коррекцию пускового угла» от 2 до 6 гр. Менял количество зубьев на 18 и 19. «Октан-корректор» менял от 2 до 10 гр. Ничего не выходит. Еще что-то не сделал?

[Gyro]

И мне непонятна эта таблица, что с ней нужно делать?
А также, эта сетка калибровок у меня пустая, как с ней работать, что делать?
Растолкуйте.
Заранее спасибо!

[Karalex]

Многоискровое пока выключи, а там увидишь как будет. У меня чего то не пошло - трусило, но не заводило. Правда я на газу. А больше и не пробовал. Да и было это еще на предыдущем двигателе. Сначала надо нормально настроить.

[jhm]

Устанавливаем:
Октан корректор – 0
«коррекцию пускового угла» - 0
калибровка вольтметра 0
снять галку в окне «поддержка ХХ»
обороты ХХ – 900,
мах УОЗ – 25 град.
«Многоискровой режим» «включить ДТ» - снять
«Включить вольтметр», «Статическая искра» - установить

Горит «ошибка ДАД» - настроить ДАД по инструкции

Надо посчитать количество зубьев НО-МТ поинструкции

[Gyro]

Спасибо,завтра попробую.
Проверьте, пожалуйста, подключение блока по схеме, на картинке. Мож там где ошибка закралась.