MAYA-Sport на SUBARU EZ-30 6-ти цилиндровую

[Gyro]

Оформил сегодня заказ на катушку зажигания с коммутатором Bremi 201/32.
Думаю, это наивыгоднейший пока вариант. Как ее подключить правильно к блоку MAYA? Подскажите.

[jhm]

как то угрожающе звучит о несоблюдении настроек накопления. В воздухе не остановишься починить и т.д.

Бывают деятели, которые ставят накопление по максимуму (25мс при норме 3-4мс). Естественно что превышение рассеиваемой мощности в 5 раз до добра не приведет.

Оформил сегодня заказ на катушку зажигания с коммутатором Bremi 201/32.
Думаю, это наивыгоднейший пока вариант. Как ее подключить правильно к блоку MAYA? Подскажите.

Также как и другие модули. Подключаете OUT1-3 к соотв. входам на катушке.

Цилиндры подключаете попарно через два. Например:

порядок работы 1-2-3-4-5-6
катушка 1: 1-4
катушка 2: 2-5
катушка 3: 3-6

[Gyro]

Начинаю потихоньку вникать в суть вопроса. Спасибо!
Сегодня сделал чертеж на диск 60-2. Отдал в работу.

[Gyro]

Катушка зажигания уже в пути, реперный диск сделали. Подскажите, как выставить его относительно ДПКВ? Кто настраивает ЭБУ Корвет (Питер), говорит, что нужно найти ВМТ 1-го цилиндра, и, вращая коленвал против часовой стрелки, установить на 20-й зуб от пробела. Подойдет ли родной Субаровский ДПКВ? Если нет, то какой лучше использовать в моем случае? Также, вопрос по датчикам детонации, их на СубарУ ставить два или достаточно одного? Опять же какой лучше использовать?
Заранее спасибо. Сильно не ругайтесь, я пока чайник в этих вопросах.

[jhm]

Катушка зажигания уже в пути, реперный диск сделали. Подскажите, как выставить его относительно ДПКВ? Кто настраивает ЭБУ Корвет (Питер), говорит, что нужно найти ВМТ 1-го цилиндра, и, вращая коленвал против часовой стрелки, установить на 20-й зуб от пробела. Подойдет ли родной Субаровский ДПКВ? Если нет, то какой лучше использовать в моем случае? Также, вопрос по датчикам детонации, их на СубарУ ставить два или достаточно одного? Опять же какой лучше использовать?
Заранее спасибо. Сильно не ругайтесь, я пока чайник в этих вопросах.

Можете установить по инструкциям Корвета.
Родной ДПКВ может подойти. В редких случаях если не подходит - меняют на ВАЗовский.
Два датчика вам некуда будет подключить, поэтому только один. Если по заводу стоит два - узнайте у субаристов какая сторона наиболее склонна к детонации, и его подключайте. Датчик детонации используйте от ВАЗа например. Ну или какой найдете, современные все подходят.

[Gyro]

Спасибо за ответ! Датчик детонации есть субаровский, попробую его поставить. Вот, кстати, при установке ЭБУ Корвет, тоже оставляют один датчик детонации.

[jhm]

оставляют один видимо потому что второй тоже включить некуда
в инвенте я предусмотрел два канала для таикх случаев

[Gyro]

Ксати говоря, Инветном тоже заинтересовались. Надо попробовать на впрысковый Субару. Двигателей много делаем на летательную технику, поэтому у этого процессора, думаю, большая перспектива. Главное разобраться в тонкостях настройки. Подумываем взять один на пробу, лишь бы информационная поддержка была.

[jhm]

Инф. поддержка отличная. Заходи на форум, сам все увидишь

[Gyro]

Весь инет перерыл... Нигде не могу найти схему подключения коммутатора с катушкой Bremi 201/32