MAYA-Sport на SUBARU EZ-30 6-ти цилиндровую

[Gyro]

Автожир - это совершенно другой тип летательного аппарата, в отличие от дельталета. Основным приемуществом автожира является большой диапазон скоростей от 35 до 150 км/ч, отсутствие срывных режимов (штопор и т.д.), простота управления, неприхотливость к погодным условиям (встречный ветер 15 м/сек - это рабочая ситуация), посадка на ограниченную площадку,т.е. практически в "точку", отказ двигателя на любом этапе полета не приведет к аварии, поскольку несущий винт всегда в авторотации, надо только перевести аппарат на планирование, небольшие габариты при хранении и перевозке, сборка от приезда на поле, до полетного состояния занимает 15 мин.
Вобщем об автожире можно говорить много и долго. Сам я самолетчик, в прошлом, затем изготавливал дельталеты, но полетав в 1994 г. на автожире, сразу понял все его приемущества, и перешел на их изготовление, ну и, конечно же, полеты на нем

[jhm]

Хм.. а как можно приземлиться в точку? Это при условии встречного ветра?

[AKSU]

Авторотация, Ярослав. Сердце любого вертолета и автожира - это автомат перекоса. Физику процессов описывать не буду - почитай сам в википедии. Прикол автожира в том, что фактически, при ветре, он может взлетать и садиться практически вертикально. Несущий винт у него не подключен к силовой установке, в отличии от вертолета, он раскручивается под действием аэродинамических сил, при этом активно используется авторотация.

Сам когда-то интересовался, занимался моделизмом, был у меня вертолет 450-го класса, с автоматом перекоса Белла-Хиллера. Но с началом кризиса забросил это хобби, ибо дорогое оно...

[Gyro]

Встречный ветер для автожира - песня! В точку можно сесть и без него. Просто, на выравнивании, убирая обороты двигателя, аппарат энергично теряет скорость. Для поддержания аппарата в воздухе, тут же увеличиваем угол атаки несущего винта взятием ручки управления на себя. А поскольку сопротивление всего ротора на больших углах атаки - огромное, то, вследствие этого, на высоте, примерно 0,3...0,2 м, автожир останавливается, как вкопанный, гася скорость до нуля. Тут же и касание с землей. Вот и выходит, что после выравнивания - скорость ноль, посадка в точку. Где наметил, там и сел.

[Gyro]

Сегодня увидел, что в катушках, что на подсвечниках, имеется встроенный коммутатор. Вывода два. Как в таком случае будет выглядеть схема подключения блока MAYA? Спасибо.

[AKSU]

Был бы мутатор - было бы 3 вывода. Вы чота путаете. ;)

[Gyro]

На подсвечнике написано: use with transistor ignition. Т.е. транзисторное зажигание?

[jhm]

На подсвечнике написано: use with transistor ignition. Т.е. транзисторное зажигание?

Если перевести на человеческий: используйте с коммутатором

[Gyro]

Во я чайник... Т.е. это просто катушка зажигания и к ней , теперь, подключаем коммутатор. По одному, на каждую свечу. Всего 6 штук?!

[jhm]

Да, нужно 6 штук