Перепрошивка

[jhm]

Добавил

[AKSU]

Спасибо. :) Хотя ему место не в "общих вопросах", а в "настройке блока".

[jhm]

Это спорный вопрос. Кто это спрашивает - ему еще рано до настроек :)

[ballistikpf]

AKSU Спасибо что разжевал работу ДАДа. Это я и пытался выяснить. Нечто подобное сегодня накропал ночью в инете. Просто я не мог понять связи двух кривых. При работе чистой механики (трамблер + ВК) все понятно, а в электронике - ёк. Я и хотел понять эту внутрипрограммную зависимость по трехмерному графику. Теперь от этого и буду плясать. Спасибо всем откликнувшимся.

[ballistikpf]

Если еще кому интересно, вот ссылки где чего накопал:
http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.p ... topic=2078
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=129997

[AKSU]

Расти большой! ;)
Мы это уже все видели, ссылки эти на форуме уже несколько раз давали.

Прими во внимание, что трамблер не обеспечивает оптимальные углы. Помимо прочего, по мере износа его компонентов, обгорают контакты, появляется еще люфты, устают пружинки, дубеют и рвутся мембраны, и т.д.. У меня например под конец метка на стробоскопе скакала уже на 5-10 градусов - словить нормальный угол было не возможно. (Когда мне эти игры надоели, я уже собирался новый трамблер покупать, и тут узнал про МАЙА, которая стоила приблизительно столько же... Выбор для меня стал очевиден! ) Я уже не говорю про переход на газ: у меня на трамблере на газу машина вобще ехать не хотела.

Кривые на бензин в моих калибровках, по сути слизаны из ВАЗовского инжектора и немного подправлены. А кривые на газ рассчитаны по науке и тоже потом немного подправлены по факту. Плюс, во время одного из прошлых обновлений универсальной прошивки, алгоритм работы МАЙА немного поменялся и машина совсем по другому стала работать.

Само собой, кривые не идеальные. Идеальные нужно выводить под конкретный двигатель, ибо движки, даже сошедшие с одного конвейера - не одинаковые. Кроме того, бензин тоже не одинаковый с тем же следствием. Потому, например "мозги" в инжекторе постоянно корректируют работу и хранят поправки в памяти (потому и не рекомендуется в инжекторных машинах отключать АКБ - поправки забываются и некоторое время после этого машина может тупить). В МАЙА же достичь идеала в принципе возможно, но вся эта кропотливая работа пропадет, как только заправишься в другом месте. ;) Потому морочиться особо нет смысла. В любом случае, даже на "усредненно-оптимальных" кривых на МПСЗ машина будет ездить на порядок лучше, чем на трамблере. ;)

[ballistikpf]

Именно по этому я и перешел сначала на БСЗ. А вот теперь созрел на МПСЗ. Правда на полноценную новую МАЙЮ пенсии не хватит, поэтому почти год искал б\у, только нашел в Татарии!!! Где Красноярский край и где Татария. Подворачивался один Январь на халяву, попробовал собрать - не получилось, ЭБУ сдохшая была и неремонтопригодная. Так что расти и учиться ни когда не поздно! Еще раз спасибо за помощь, придет блок буду мучить всех дальше.