Система управления зажиганием Maya

подскажите пожал.как приколхозить концевик карбюр.на карб.озон?Или дайте ссылку где почитать.

vad1785 писал(а):подскажите пожал.как приколхозить концевик карбюр.на карб.озон?Или дайте ссылку где почитать.

Так и колхозить не надо. Ставить штатный микропереключатель. Только через проставки. Можно использовать гайки.

подскажите сново))
перепрошил блок сново на самую новую прошивку 2.1.33... делема в том, что при малом газе все норм, а при среднем и тапке в пол детонация,Куда копать??
Ковырять настройки ДАД?


вот только что с гаража, пробовал прошивку maya_2.1.28,тоже при езде пальцы стучат!!!
ставлю эту,перестают стучать...
Подскажите это ДАД не правильное делает опережение?
еще раз переспрошу настройки ДАД:
- Начальное напряжение ставлю 1.8 (так показывает АЦП ДАД при включении зажигании)
-Напряжение первого расхода выставляю на холостом ходу, колеблиться у меня от 0,4 до 0,7 (чтобы датчик показывал примерно расход 2)
-Напряжение шестнадцатого расхода стоит 1,8, это правильно???

Все правильно, не нужно ДАД трогать
Надо углы уменьшать в зоне детонации

jhm писал(а):Все правильно, не нужно ДАД трогать
Надо углы уменьшать в зоне детонации

спасибо за ответ.
Углы в смысле в калибровке??

realization писал(а):

jhm писал(а):Все правильно, не нужно ДАД трогать
Надо углы уменьшать в зоне детонации

спасибо за ответ.
Углы в смысле в калибровке??

Ну конечно. В карте УОЗ, в том месте где детонирует

jhm писал(а):

realization писал(а):

jhm писал(а):Все правильно, не нужно ДАД трогать
Надо углы уменьшать в зоне детонации

спасибо за ответ.
Углы в смысле в калибровке??

Ну конечно. В карте УОЗ, в том месте где детонирует

спасибо тебе большое

подскажите. Встал вот. Холостой есть при газе дергаеться. Чихает.
Горит три раза индикатор на мае. Поменял датчик дпкв. Таже проблема.
Пусть пишеться что 191 бывают проблемы. Ну не с 2 одинаково. Думаю нет смысла искать 141? Провод целый.
Стою 70 км от дома. Уже нет нервов. Куда копать

Большая часть глюков с ДПКВ - проблемы с ВВ-частью.
Свечи, вв-провода, катушка.
Свечи - обязательно с резисторами.
Провода - лучше всего силиконовые.
Катушка - лучше Bosch, т.к. российские и китайские бывают глючат прямо из коробки.

спасибо конечно, но все это менять в дороге жесть))
Все покупалось дорогое, свечи были собою в комплекте,смена не помогла(стояли вош,менялись на нжк,прет одинаково)
ВВ провода тесла,новые, вряд ли, но бывает, катушка российская хорошая... ездила год ,а тут бы на тебе, искра была, все ок значит с вв, а то думал уже коммутаторы менять!!!
Менялся новый датчик ДПКВ , вернул обратно в магазин...
Консультировали люди и Запорожья, Славик, и примус с днепра карбюраторщик.... номера наших разработчиков хрен найдешь, когда вот такая беда!!!

Уже думали шкиф слетел, мол шпонка и т.д. проверил вмт,норма...

Подъехал карбонщик, обнаружил что откручен клапан холостого немного, и туда видимо засосало мусор... снял фильтр и с помощью разряжения почистили карб, и усе, машинка полетела, итог 4 часа стояния....
НО зато убедился в том,что мир не без добрых людей. Помогали как могли!!!
Да и вообщем день удался, хоть с утра были одни проблемы