Установка MAYA 60-2 на ваз 2107.

[jhm]

Подскажите, решил перепроверить вмт коленвала, всунул индикатор в свечное отверстие 1 цилиндра, начал подводить в вмт, в итоге индикатор зависнул аж после прохождения 4 зубов метки на шкиве....

Кто скажет,машина бы ездила нормально с такими показаниями...???? с неправильной меткой??

Может как то еще проверить вмт коленвала???

и если переместить эти 4 зуба,выставить по нему распредвал, то это же у маи тоже параметры менять надо???
Это надо менять коррекцию пускового и нулевого угла ?? а это оставить-коррекцию между ДНО и МТ ??

Ну да, надо будет подстроить нулевой угол. Если сдвиг больше 6гр то поменять НО-МТ, если меньше 6гр - тогда коррекцией.
Если распредвал сдвинуть, то кроме этого возможно еще и углы в карте надо будет поправить, потому что наполнение цилиндров поменяется, мотор по другому поедет.

[realization]

поставил распред в перекрытие, на глаз по тарелкам, коленвал тоже индикатром нашел когда поршень замер в самом верху!!!
получилось метка на шкиве колена прошла 4 зуба вперед!!!
слава богу шестерня разрезная,все легко и быстро подстраивается!!!

Машина полетела ровнее и вроде как мощнее!!! странно как она ездила)) и едит сейчас, если зажигание не по вмт))
маю пока не трогал даже, можешь мне написать пожалуйста параметры какие поменять если 4 зуба пролетело?? 24 градуса получается,это реально??

[jhm]

Проверь все стробоскопом еще раз. Сначала с помощью НО-МТ регулируешь, потом точная подстройка коррекцией ноля.

24 градуса - слишком много. Или у тебя степень сжатия очень низкая, или мотор в позднем угле работал все это время. Иначе бы такая детонация пошла что мало не покажется.

[realization]

Проверь все стробоскопом еще раз. Сначала с помощью НО-МТ регулируешь, потом точная подстройка коррекцией ноля.

а можно подробней? а то я пока в мае туповат
Стробоскоп покажет какой зуб у него ВМТ сейчас??? а если я на новом зубе нашел ВМТ,надо сделать НО-МТ так чтобы светился мой новый зуб? это получается что мой шкив 58/18, то надо поставить 58/22 ?

ps не знаю почему вмт стало так далеко, гбц расточена, фрезерована, сж поднято примерно в районе 10 плюс/минус....

Дело в том почему начал искать вмт колена, выставил клапана, а они стучат,оказалось они бьют по цилиндру при стандартной метке колена и перекрытия распреда(я думал что колена где положено, а оно блин еще доходило,а клапан то уже открывался)!!! Взял нашел вмт колена индикатором , и с такой же регулировкой клапанов, относительно передвинул распред к колену,и чудо,стук пропал,машина дышет, выхлоп ровный,чуть не иномарка, холостой шепчет!!! а я все думал что регулировка клапанов отстой

[jhm]

Ну если все так запущено :)))))) почитай в инструкции, я там по шагах все расписал подробно как мог

[realization]

можешь носом ткнуть))

[jhm]

можешь носом ткнуть))

Запуск системы 60-2, в конце есть процедура настройки нулевого угла

[Valentin44]

это получается что мой шкив 58/18, то надо поставить 58/22 ?

А где такой шкив взяли? Всегда думал что там 60 зубьев, МИНУС два.
Как результат - Зубьев надо указать 60, а пропущенных 2.
Но никак не 58.

[realization]

да купил,вазовский,так выразился, а может и вправду вписал 58,хотя по инструкции все делал,надо комп взять,глянуть,да пере прошить как раз...
Да и если бы вписал 58 ехала бы клево??

Запуск системы 60-2, в конце есть процедура настройки нулевого угла[/quote]
спасибо

[jhm]

Да и если бы вписал 58 ехала бы клево??

А если поставить два поршня больше, а два поршня меньше - клево будет ехать?