Система управления зажиганием Maya

И так решился я на установку Maya :)
Забегая наперед я скажу Я ДОВОЛЕН !!!
Конфигурацию я выбрал шкив 60-2 + статика
Вначале дело предстоит сделать выбор а именно выбор шкива
Я нашел 3 вида обычный,шкив з демпфером,поликлин з демпфером
примерка показала што меньше всего проблем с обычным шкивом он свободно влезает и ничего не цепляет потому взял вот такой шкив 21214-1005060

Датчик колянвала я взял 191й ошибок дпкв у меня не наблюдается
Кабель ДПКВ от студийного микрофона
Крышку переднюю едва нашел еще продавец скотина цену влупил 250 грн пришлось отдать
Катушку зажигания я выбрал 2111 производитель заявляет рабочую температуру от -40 до +140
соотв. я купился

Провода я взял Tesla xз. говорят нормальные
Кронштейн катушки сделан за 2 минуты от старой ультрафиолетовой лампы вроде на том месте должна стоять лампа подсветки капота но ее у меня небыло
коммутаторы закрепил так...

Блок закрепил в салоне со стороны водителя,ДАД в разрез економайзера

Минус взял с крепления педали сцепления
Питание у меня по такой схеме

Реле у меня з предом

ДТ (аналоговый) еще думаю как подключить а то отдавать 120грн за тройник жаба душит (прилива на тройнике у меня нету )
Микрик на карбе у меня с завода у кого нет думайте как приколгосить
Двигатель уменя тарахтит как танк соотв.ДД подключать бесполезно :(
Кривые я взял из хранилища от JHM дв.1.5 для бензина и газа
Для начала вроде все хотя остались вопросы позже буду вас доставать

вроде нельзя врезаться ДАДом так

Это магистраль экономазера - туда можно. Нежелательно в магистрать ВУТ.

Paratruper писал(а):Нежелательно в магистрать ВУТ.

Почему?

vpo писал(а):

Paratruper писал(а):Нежелательно в магистрать ВУТ.

Почему?

Показания ДАД будут зависеть от нажатия тормоза. Не очень существенно, но все же.

а нам то ,что если мы уже жмем на тормоз, значит замкунулся концевик и включился режим ХХ и ДАД там необрабатываеться. имхо

Следует понимать, что любой доп. обьем, например обьем ВУТ, или обьем шланга и камеры економайзера, работает ка демпфер. Так же работают и пружины, находящиеся в данных устройствах. Все вместе способствует задержке и искажению показаний дад, особенно на переходных режимах.

Например, подключение дад параллельно к соленоиду вестгейта создает отлично видимую на логе пилу на графике давления.

В случае майи пилы не будет, будет лишь запаздывание.

И так в процессе настройки столкнулся с проблемой а именно настройка дад все делаю по мурзиле получается следующее:
ХХ-бенз расход 2 обороты 800-850
ХХ-газ расход 3-4 WTF?? обороты 800-1100 в зависимости Tемпературы прогретости редуктора дальше крутить редуктор не охота
при разгоне если даже легко давить тапком расход 9 LOL
Если агрессивней то 15
Прилагаю лог файл
Может Стоит думать как приколхозить дпдз вместо дад на озон? хотя по мне так это
уже извращение

ДАД показывает то что происходит в моторе. Плюс-минус один расход на ХХ - это нормально. Обороты чуть изменились - вот и расход чуть уплыл. Все в норме. Обороты зависят от редуктора, ну и от настроек угла зажигания на ХХ. Если сделать концевик на карбе, то будет стабилизация оборотов ХХ.

ДПДЗ вместо ДАД не будет работать, забудьте.

Ravage писал(а):при разгоне если даже легко давить тапком расход 9 LOL
Если агрессивней то 15

У меня то же самое на пропане. А на бензине не знаю.
Едет да и пусть.
Тоже за ДПДЗ думал из за газомозгов Стага, но потом передумал. Хватит ему сигнала с дад. Настроил и нормально. У меня тоже озон стоит.