Хотите получать свежие новости, узнавать первыми о скидках и акциях? Подпишитесь на рассылку!
Ваше имя:  e-mail:  

Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Делимся примерами установки.

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение jhm » 25 окт 2011, 14:31

как машина ездила раньше?
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3201
Зарегистрирован:
12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение Valentin44 » 25 окт 2011, 15:47

Отсутствие компрессии не влияет на показ оборотов в менеджере.
ГАЗ-21 Система управления двигателем Invent
ставил инжектор MaYa... и да же ездил:)
Был мпсз коммерческий 60-2 (до этого ДУИ+ДНО) на статике
Ездил на фришке ДУИ+ДНО на статике
Аватар пользователя
Valentin44
 
Сообщений: 1025
Зарегистрирован:
14 май 2010, 16:23
Откуда: Украина, Кривой Рог
Авто: ГАЗ-21

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение alexkas1977 » 02 ноя 2011, 09:27

Да я понимаю. Но я так понимаю что стартер крутит слишком медленно двигатель. В любом случае соберу двиг и буду с осциллографом лазить и смотреть. Плату лаком не покрывал пока специально.
alexkas1977
 
Сообщений: 39
Зарегистрирован:
19 окт 2010, 10:15

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение alexkas1977 » 14 май 2012, 14:40

Спустя много времени снова взялся за бегемота. Поисправлял ошибки и.... О чудо машина завелась. Правда пока только на попарно-параллельном зажигании без использования ДФ.
Вылезла небольшая проблема. И я задал вопрос Ярославу.
"В штатной электронике используется два датчика TPS-датчик положения дроссельной заслонки и IDLE-swith- датчик который размыкается при нажатии на газ. Так вот ни один из выводов IDLE-switch не соединён с массой. Бортовой комп подаёт на один контакт 12в и соответсвенно смотрит по второму проводу когда они пропадут. Можно ли как-то исхитриться и не мешая штатной системе использовать этот IDLE-switch или TPS. В текущем включении мозги перестали определять нажатость педали потому что мне пришлось на подать землю на второй контакт"
Ответ был таков что снимать надо через делитель с того выхода IDLEswitch который подключен к штатному компу и на котором пропадают 12в при нажатии на педаль газа (делитель нужен что бы снизить вольтаж до 6 в)
Заодно привёл в порядок проводку, отдалил коммутаторы подальше от блока (вынес их под капот), выходы OUT1-4 разорвал между коммутатором и блоком (так удобнее менять пары циллиндров местами и по итогу подобрать правильный порядок циллиндров).
На выходных буду стартовать на фазированной искре
alexkas1977
 
Сообщений: 39
Зарегистрирован:
19 окт 2010, 10:15

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение jhm » 14 май 2012, 15:42

Делитель нужен чтобы обмануть входную цепь майи. Деление напряжения не нужно само по себе.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3201
Зарегистрирован:
12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение nvp » 14 май 2012, 17:31

а для чего вообще нужна привязка к дросселю, это чтобы режим ХХ включался?
тавролет с 60-2 и ДУИ ДНО на статике, репппппетирую карб по LC-1
Аватар пользователя
nvp
 
Сообщений: 346
Зарегистрирован:
30 июн 2010, 22:02
Откуда: zp.ua

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение alexkas1977 » 15 май 2012, 13:25

Да конечно. Если ты двигаешься на оборотах близких к ХХ но при этом дроссель открыт совсем другая кривая будет использоваться
alexkas1977
 
Сообщений: 39
Зарегистрирован:
19 окт 2010, 10:15

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение alexkas1977 » 18 май 2012, 11:45

Для иллюстрации такой совмещённый датчик используется на Nissan Terrano
Изображение
alexkas1977
 
Сообщений: 39
Зарегистрирован:
19 окт 2010, 10:15

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение alexkas1977 » 21 май 2012, 10:12

Суббота в гараже.
Завёл аппарат на фазированном зажигании.
Выставил ноль на шкиве (при сборке промазал на 1.5 зуба) (Не совсем понял как откорретировать именно полтора 1 за счёт НО-МТ а вот ползуба непонятно)
Детектирование ХХ так и не работает. В отжатом состоянии на входе 4.59В в нажатом 1.25В. Ярослав посоветовал уменьшить сопротивление нижнего плеча едлителя до 200 Ом.
На горячую проблема завестись только акселератором вытянешь на холостые а потом работает как часы.
Проскакивают ошибки ДПКВ (посмотрел у меня скорее всего 191 датчик нужно поменять на 141)
в целом работа
Пока не закрепил коммутаторы по человечески и глядя на весь этот разгардияж под капотом думаю наверное пошариться по разборкам и купить 8 насвечников (новые очень дорого)
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
http://youtu.be/NeEH5M4cB1M
alexkas1977
 
Сообщений: 39
Зарегистрирован:
19 окт 2010, 10:15

Re: Установка Майя на Ниссан Террано Z24

Сообщение jhm » 21 май 2012, 11:01

Провода от блока проложены через отверстие без резиновой защиты. Однажды острая кромка перережет изоляцию.
МПСЗ Мауа http://www.maya-auto.com
ЭБУ Invent http://www.invent-labs.com
Переделка мех. впрыска на электронный
Аватар пользователя
jhm
 
Сообщений: 3201
Зарегистрирован:
12 май 2010, 10:19
Откуда: Украина, Львов
Авто: Audi A4 1.8T Invent EMS

Пред.След.

Вернуться в Отчеты, и примеры установок

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2