MaYa 60-2 Opel Kadett D 1,2

[Karalex]

Вот мой шкив теперь на движке.
Зубы делал как в секе - 20 зубьев за ВМТ по ходу двигателя. А то раньше было 10 до ВМТ, так выхода с модуля были зеркально, а теперь как положено - 1-2-3-4 по цилиндрах.

Модуль пришлось перенести с моторной стены на правое крыло возле фары, так как свечи спереди мотора между выходами выпускного коллектора. Трамблер решил не выкидать, пусть будет НЗ.
Перекидывается легко. У меня и там и там провода, только самый длинный один. Фишку там скинул, там одел, провода на свечи и поехал. Но у меня пока трамблер от 14NZ. А в нем зажиганием мозги управляют. Соответственно нет совсем никакого опережения - ни центробежного ни вакуумного. Буду или менять его, или делать мозги и для него.

[Karalex]

Когда собирал двигатель - обратил внимание, что метка зажигания и ГРМ стоит не в мертвой точке, а 10 град до ВМТ. Трамблерная кривая начинается с 0, то есть с метки. Так как же все таки кривые рисовать? А то все тут сразу с 10 град идут. Плохо без логера и плавания угла.
Я тумблером переключаю то бенз, то газ, 1,2, но это ж не по научному. Как то организм не такой чувствительный.

[mitrix]

Когда собирал двигатель - обратил внимание, что метка зажигания и ГРМ стоит не в мертвой точке, а 10 град до ВМТ. Трамблерная кривая начинается с 0, то есть с метки.

Ну вот и получается что с 10 градосов. У тебя Начальный угол (НУОЗ) равен 10 градусам.

[Karalex]

Так я ж настраивал нулевой угол по метке - а это уже десять градусов получается. Значит углы надо с 0 град давать?
Ведь таблицы все тут идут с 10 град, я тоже так давал вот и думаю. Это ж уже 20.

[mitrix]

Какие таблицы идут с 10 градусов? Настраиваешь систему, чтобы при принудительном угле 0 градусов на шкиве метка была на нуле градусов. Графики рисуй как тебе нужно. Кривую ХХ возьми любую.

[Karalex]

Вот тут описание на мой двигатель, почти - если не считать вазовской поршневой и компрессии 14.
http://www.layert.ru/spravka/model_auto ... ID=1593353
И вот по зажиганию из этой ссылки -
Момент зажигания - начальный [стационарный], (° до ВМТ - об/мин) 10±2 BTDC @ 900-950
Наличие вакуумного регулятора NV
Данные для проверки центробежного регулятора, (° до ВМТ - об/мин)
0-1 @ 1000
5-10 @ 1600
22-26 @ 4200
Данные для проверки вакуумного регулятора, мБар 130-260
Максимальное опережение зажигания, ° 12.5-16.5
Марка свечей зажигания AC/Champion
Тип CR42CXLS / RN7YC
Зазор между электродами, мм 0.70-0.80
Это значит - механически (центробежный) 0 при 1000об\мин до 26 при 4200. Так? Типа 16 кривая?
Теперь от вакуума - 12-16 град. Добавляем к центробежным для первого расхода?
Ну плохо попомер меряет.
И смущает меня начальный 10 град, а при 1000 - 0град. Это от начального, правильно? Был бы логгер.

[Paratruper]

В Был бы логгер.

Так есть ведь в менеджере.

[Karalex]

В Был бы логгер.

Так есть ведь в менеджере.

Ну логи я считывал, но как ими пользоваться я так и не разобрался. Направьте на путь..

[jhm]

..... и компрессии 14

и после этой фразы можно выбросить все документации, и начать наконец-то настраивать систему индивидуально :)

А то получается:
- Я купил пиджак точно такой как на манекене, на нем он отлично сидел, но не пойму как его одеть, ведь я почти такой же, только вес у меня на 20кг больше, и ростом выше на 15%. Но очень хочу одеть именно этот пиджак, ведь завод его сшил не просто так от фонаря, а почему то именно такого размера, значит он должен мне подойти. Помогите советом какую руку нужно первой одеть, и с какой стороны начать

[Karalex]

..... и компрессии 14

и после этой фразы можно выбросить все документации, и начать наконец-то настраивать систему индивидуально :)

Вот как раз этим и пытаюсь заняться - взял лямбду, взял ДС, тестим БК Валентина, но с углами у меня завал судя по всему. Вон сегодня опять набросал в ноуте - буду завтра пробовать. Взял нулевой угол кинул ближе к ВМТ, а не по метке. Чтоб для бензина было лучше. Погляжу, как там будет.