Установка 60-2+статическая раздача на ИЖ 412

[mitrix]

так мне и не удалось подключить обыкновенный стробоскоп к майе, но повозившись опять со светодиодной лампочкой лучше рассмотрел метку. оказывается я еще тогда нормально выставил зажигания, во всяком случае я так думаю... в менеджере у меня стоит чуть меньше 900 оборотов и УОЗ при этом около 10, метка почти совпадает. корректировка "-5"градусов
и все же мне интересно почему в описании системы, да и в комментариях установивших ее, написано что на холостом ходу двигатель будет намного стабильнее работать?

Настраивать надо на прогретом двигателе. Угол должен быть не около 10, а четко 10 градусов (это если настраиваешь по первой метке - опережение 10 градусов. Если по второй то - НОЛЬ градусов). Четкий угол задается в менеджере, читай документацию на менеджер. там есть "Принудительный угол" в разделе "контроль начальных настроек", задаешь там 10 градусов и получаешь 10 градусов. при этом отключив в менеджере термометр и поддержку ХХ.
При такой настройке корректировки -5 градусов быть не должно!
Вообще не понимаю, почему я тебе это все разжовываю, когда все тоже самое написано в документации.

[mitrix]

А ДАД все же у тебя настроен не верно. ИМХО значение для 16-го расхода маловатое. Какой ДАД у тебя стоит?

[batman000]

так мне и не удалось подключить обыкновенный стробоскоп к майе, но повозившись опять со светодиодной лампочкой лучше рассмотрел метку. оказывается я еще тогда нормально выставил зажигания, во всяком случае я так думаю... в менеджере у меня стоит чуть меньше 900 оборотов и УОЗ при этом около 10, метка почти совпадает. корректировка "-5"градусов
и все же мне интересно почему в описании системы, да и в комментариях установивших ее, написано что на холостом ходу двигатель будет намного стабильнее работать?

Настраивать надо на прогретом двигателе. Угол должен быть не около 10, а четко 10 градусов (это если настраиваешь по первой метке - опережение 10 градусов. Если по второй то - НОЛЬ градусов). Четкий угол задается в менеджере, читай документацию на менеджер. там есть "Принудительный угол" в разделе "контроль начальных настроек", задаешь там 10 градусов и получаешь 10 градусов. при этом отключив в менеджере термометр и поддержку ХХ.
При такой настройке корректировки -5 градусов быть не должно!
Вообще не понимаю, почему я тебе это все разжовываю, когда все тоже самое написано в документации.

ровно 10градусов никак не держится, то больше, то меньше получается (9-9.5-10-10.5), при этом корректировка холостого хода и корректировка по температуре отключены. что бы метки совпали, пришлось поставить коррекцию нулевого угла -5градусов, видимо ДПКВ не над 20ым зубом стоит.

[Paratruper]

Коррекция нулевого угла, если мне не изменяет память работает только при ДХ, на ДПКВ она не нужна.
Скрин экрана настроек выложите, ибо высока вероятность, что у вас там не все в порядке.

[Valentin44]

А ты вместо 20 зубов, попробуй на один добавить, или 1 уменьшить. И добейся самого точного совпадения метки. При все остальных корекциях в 0 градусов.

[batman000]

Коррекция нулевого угла, если мне не изменяет память работает только при ДХ, на ДПКВ она не нужна.
Скрин экрана настроек выложите, ибо высока вероятность, что у вас там не все в порядке.

странно... чем сильнее ставлю "-", тем рпньше становится зажигание - обороты возрастают.

А ты вместо 20 зубов, попробуй на один добавить, или 1 уменьшить. И добейся самого точного совпадения метки. При все остальных корекциях в 0 градусов.

что то мне подсказывает, что датчик смотрит как раз между зубьев.

кстати, сегодня попробовал проехаться без ноутбука - машина почти не едет, после 60 помогает только "тапка в пол". самое интересное, что на первой ~40км в час происходит затык и на второй около ~60, машину начинает дергать и она не разгоняется. ограничение оборотов 6500...

[Valentin44]

Ну по разгону, тут как раз надо лог, и попробовать заметить в каком месте затык, что бы попробовать понять что происходит.

Все же, выставь вместо 20, сколько там получится, но убери коррекцию -5 градусов. Не надо она так.
Если ровно 0 выставить не удается, лучше пусть будет опережение в пару градусов. Это будет лучше, чем если выставить позже. Теперь про едет/не едет. Снимай лог.
Попутно, у тебя 4 набора кривых УОЗ. Ты с этим разобрался? Сейчас ты ездишь на одном наборе. Теперь, скопируй этот набор в 3 остальных, и каждый из них сделай на 3-5 градусов больше чем другой. И при езде попереключай наборы при езде. Таким образом, ты поймешь что тебе надо делать с УОЗ.
Или проще, видишь октан корректор? Вот крути его, и катайся. Например с шагом 3-5 градусов. И запоминай как оно едет. Может УОЗ большой, можт маленький. Будет понятно куда крутить.

Но первое, избавься от -5 градусов которые у тебя сейчас.

[mitrix]

Выложи пожалуйста свои графики УОЗ.

[Paratruper]

Коррекция нулевого угла, если мне не изменяет память работает только при ДХ, на ДПКВ она не нужна.
Скрин экрана настроек выложите, ибо высока вероятность, что у вас там не все в порядке.

странно... чем сильнее ставлю "-", тем рпньше становится зажигание - обороты возрастают.

screen.png

Если при таких настройках вы устанавливали 0 угол то это неправильно. Во первых отключите датчик температуры, во вторых в настройках ДАД напряжение 16 расхода не может быть выше начального, в третих отключите поддержку ХХ. И уж после этого настраивайте 0 угол.
И как Валентин посоветовал сделайте 4 набора кривых с некоторым смещением и переключая их посмотрите на то как ведет себя машина.

[AlT]

Ну и плюс ко всему вышеперечисленному - параметр "Зубов от НО до МТ" лично у меня стоит 18. Именно при 18 зубах метка в ВМТ.