Система управления зажиганием Maya

Владею МПСЗ-ZH-2. При установке на свежесобранный двигатель - где то полгода ездил нормально. Потом начались пропуски зажигания, "попукивания" в глушитель. Сейчас вообще тяга пропала. И вибрация идет где то с 1200 оборотов (подушки менять - не предлагать!). Состояние двигателя нормальное. Поменял свечи, ДПКВ - все одно, не помогает. Логи записываю - но я в них нифига не понимаю. Может кто научить - как с помощью логов разобраться в проблеме?

Владею МПСЗ-ZH-2.

Это МПСЗ росийской конторы, и к МПСЗ Майя не имеет отношения.

Да дело то не в этом - чьей конторы. Я тему и создал в разделе "прочее", чтоб может кто знакомый с принципами работы помог разобраться.

Ну кроме свечей надо проверить состояние проводов высоковольтных. Очень часто при обрыве провода появляются такие симптомы. После катушки (статическя искра?), коммутаторы.
По логу ничего не скажу, не пользовался этим устройством. Если бы это была Майя - в логе можно было бы посмотреть наличие ошибок синхронизации ДПКВ. И по их наличии сделать заключения о нормальной работе ДПКВ и да же блока.

Свечи то новые. ВВ провода проверил пока омметром. 2 показали 4,5, один - 5,2 и один 7. Не знаю - есть ли толк в такой проверке - в магазине подсказали так проверить сперва, мол - если будет ощутимый разброс - можно менять. В темноте - свечение снизу силиконового колпачка на свече - он ее полностью скрывает, там 2 см остается - светится кольцеобразно на стыке. Коммутатор в МПСЗ встроен, два полевика управляют катушками. Говорят - нельзя провод сдергивать со свечи если зажигание электронное. Как то можно еще проверить свечи методом отключения?

Если что-то светится в проводе или возле свечи - там нет контакта, и идет пробой воздешного промежутка. Это не хорошо, и надо устранять.
Сдергивать провода нельзя, но можно остановить мотор, и надень запасную свечу вместо рабочей, обеспечить контакт с массой авто.
Как вариант попробовать подставить заведомо исправные катушки.

Катушку подменял - нет эмоций. А свечение любое вообще не допускается!? Хоть малейшее? Там же есть какая то ионизация... Может это влиять на ДПКВ?

Свечи поочередно прверил - работает ровно-ровно-ровно - потом - ты-ты - тряхонет двиг! Никакого свечения не заметил, хоть в темноте проверял.

RENEGADE писал(а):Может это влиять на ДПКВ?

Да, и весьма пагубно!
Еще раз по пунктам.
1. Свечи должны быть с резисторами.
2. Катушка - заведомо исправная. Я в свое время поменял вподряд 3 российские катушки (глючили уже с магазина), потом купил Bosch и забыл о проблеме как таковой.
3. ВВ-провода вобще рекомендуют менять раз в 10000км, особенно силиконовые, они со временем выгорают. Потому, если до сих пор не поменал - меняй.

Как правило, в 90% всех проблем с ДПКВ виноваты неполадки в ВВ части, т.е. или свечи, или провода, или катушка. Кстати, если у тебя коммутаторы встроены в блок, это еще не значит, что они не могут сгореть.
Удачи!

Свечи - с резисторами. Катушку и коммутаторы как проверить подручными средствами!?

Была такая проблема,решилась заменой ВВ проводов.