Впрысковый бензонасос под карбюратор

[barabashka_yury]

Вариант2 - лампочка и кондер ей параллельно побольше емкостью - получаем ток зарядки кондера при включении дает импульс на мотор, он стартует, потом когда кондер зарядился, его сопротивление равно бесконечности, и ток идет только через лампочку, немного ограничивая обороты мотора.

[pvg]

Я на свою поставил от инжекторной Волги. Соображения перехода были следующие: 95% времени двигатель работает на газу. Бензонасос в холостую под давлением нагнетает бензин в электроклапан топливной магистрали. Изнашиваясь сам и снижая КПД двигателя за счет лишней нагрузки на распредвал. К тому же надоела постоянная болезнь механических волговских бензонасосов - течь из под них масла. Шлифовка фланца и замена прокладок временное избавление от этой беды.
Для установки приварил к ланжирону крепления, обмотал ЭБН шумоизоляцией и закрепил на два хомута. В результате в салоне даже на выключенном двигателе его работа не ощутима. прямое подключение вызвало фонтан из всех щелей карба. Подключив через баласт - лампочку 21 вт, стало ясно, что она гасит не достаточно мощность ЭБН. И наблюдалось заливания карба. особенно на прогретом двигатели после стоянки. Поставил лампочку 16 вт от иномарки. Вроде нормально.
Заливало по тому, что пока спираль лампы не прогреется сопротивление ее максимально, соответственно игла несколько секунд не удерживает напор и происходит перелив.

[AKSU]

Тоже задумался над вопросом. Тоже 99% времени езжу на газу... даже не езжу, а греюсь зимой. Благо на карбовых нивах есть уже штатная обратка с карба в бак.
Вот думаю, если обратка есть, нужно ли заморачиваться дросселированием и понижением оборотов насоса? Ставить волговский насос, или зазовского хватит?

[Firwood]

Тоже задумался над вопросом. Тоже 99% времени езжу на газу... даже не езжу, а греюсь зимой. Благо на карбовых нивах есть уже штатная обратка с карба в бак.
Вот думаю, если обратка есть, нужно ли заморачиваться дросселированием и понижением оборотов насоса? Ставить волговский насос, или зазовского хватит?

В какую цену ГАЗ в Киеве?! Еще выгодно на нем кататься?!
В Одессе стремительно вырос почти до 5грн, целесообразность использования газа падает и сейчас настраивая MaYa, для чистоты эксперимента, катаю на бензине.
ЭБН - хорошая штука, с обраткой проблем с повышенным давлением у тебя будет намного меньше!

[AKSU]

В Киеве в среднем 4.60-4.80, но я нашел одну заправочку на отшибе, там сейчас 4.40. Туда все таксисты ездят заправляться, они кстати и подсказали.
На ниве целесообразность есть, машинка прожерливая, до 12л в городском режиме.

Вобщем так, вчера напоил соседа :) (он кстати механик на СТО), он разоткровенился, и выдал, что запоровский насос не ставить ни в коем случае - это бомба замедленного действия, подгорают контакты - требуется доработка (после которой в принципе ходит нормально), а если мембрана порвется - то заменить ее уже не на что. Если ставить волговский, или регулятор давления делать, или дроссель в обратке рассверливать, т.к. давление там - мама не горюй, в 10 раз больше чем нужно. А еще после пары чарок, подарил абсолютно новый нулячий насос (маде ин япония) для карбовых движков. Вот такой:

Говорит, купил за 100 грн пару лет назад еще для прошлой машины, но машину продал, купил инжекторную, а насос теперь валяется без дела.
Вобщем, не имей 100 рублей, а имей правильных друзей! :) На базаре сейчас такой около 250 грн. стоит.

[Firwood]

Какое он давление дает?
На нем маркировка есть? Фоточку маркировки можно?!

[AKSU]

Achr EFP382001G

Гугление дало следующие характеристики:
Давление: 0.27 - 0.38 bar.
Производительность: 95 L/час.
Максимальное потребление тока: 2.0A

Фотку пока дать не могу. Нормальный фотик братуха одолжил сына пофоткать, а на мобилке нет макро-режима, на снимках нифига не видно.

На запорожском интернет-магазине autozapchasti-online за него хотят 22 евро.

Насос пока еще не ставил, руки до этого дойдут во вторник-среду, тогда и отпишусь что да как. Но судя по отзывам, работает хорошо, не перегревается, производительности хватает даже на УАЗ с 2.7л движком.

Еще один чел пишет, что заводится зимой стало просто здорово, переключил на с газа на бензин, через 10 секунд крутанул стартером и движек завелся как часики. А на механическом нужно было долго жмакать лапкой, потом долго насиловать стартером...

[lancelot_dnu]

а я себе весной потавил китайский насос http://www.autozapchasti-online.com/det ... _0_0_1.htm
установил его возле бака о стороны глушителя через резиновую проставочку в 10мм :) немного все же слышно жужжание пока двигатель не заведен (даже слышно как игольчатый клапан перекрывает поток бенза в карб)
обратку оставил, штатный насос не скручивал - как резервный вариант стоит :)
летом чувствовал себя отлично, устройством доволен.
сам тоже смотрел в сторону погружных инжекторных насосов, но почитав интернет забросил ту затею.
ИМХО оно того не стоит

с весны и до сих пор работает основным насосом(газовой установки к сожалеию не имею, поэтому работает он постоянно).
нареканий по прежнему никаких
В целом как для китайского продукта показывает удивительное качество

[AKSU]

Ясно. Я пожалуй поставлю его в моторном отсеке, через чур неудобно до бака добираться... А механику снимать буду. Когда буду ставить 2112-модуль, то буду ставить на штатное место: на инжекторной ниве кронштейн модуля одним концом надевается на шпильку трамблера, а другим концом на две шпильки насоса... т.к. на инжекторной ниве данных элементов нет, а заглушки все равно чем-то прикручивать надо...

И еще думаю... Если будет электронасос, то бензоклапан ГБО все еще нужен или его можно демонтировать? Наверное оставлю, кушать вроде не просит...

[Firwood]

И еще думаю... Если будет электронасос, то бензоклапан ГБО все еще нужен или его можно демонтировать? Наверное оставлю, кушать вроде не просит...

Я бы оставил клапан, вдруг начнутъ перетекать остатки во время проездов мостов, пригорков...