Курилка

[jhm]

жесть :)))))))))))))

[barabashka_yury]

История одного трамблера...

В общем в дороге был прикол. Проехав гдето 250км по трассе, на подходек Киеву вдруг появился странный звук под капотом и загорелась лампочка давления масла, в общемсреагировал вроде быстро, перестроился вправо, стал. Полез я разбирать что к чему (загорелась на 4 000 оборотов, собственно говоря перетрусил я здорово). Вот что получилось - разорвало на куски грузки опережения в трамблере, разорвало видимо от динамического удара, и обрезало (пока не знаю как и что, ибо не разбирал полностью) сам вал внутри трамблера. В общем крутился он сам по себе, низ и верх трамблера. Ну снял, начал смотреть внутрь, грибок сел ниже чем привод паразитки, его набило усилием туда на вал маслонасоса, набило потому что при косозубом зацеплении если заклинить грибок, то паразитка его давит вниз. Начал выковыривать, трегранный напильник был, забил слегка его в грибок, пошатал, поднял немного грибок, так шоб зашел в зацепление с паразиткой, потом включил 4 и начал легонько толкать машинко назад, короче выплюнула она его. Заменил грибок новым (хорошо что ребята посоветовали всегда с собой возить, стоит копейки и не мешает в багажнике) ну собрал в общем, вытряхнул остатки грузиков из трамблера и поехал дальше. Может сегодня-завтра попытаюсь придумать как выточить заглушку вместо трамблера, ибо купить ее в Киеве не получилось, оббегал кучу магазинов, все говорят что этот товар не востребован, ибо не ломается.
Кстати старый грибок по кругу слизало нафиг, надеюсь что паразитка хоть не пострадала...

Ребята, у кого инжекторная нива или семерка, мож кто видел или есть на руках эта хреновина которая вместо трамблера ставится, опишите или фото скиньте, думаю сделать самому не проблема, хотя, никто ведьне запрещает отрезать кусок старого трамблера и заварив аккуратно верхпоставить его на место

Единственный вопрос, у заводской заглушки есть центровка, ну входит она в грибок чемто или нет?

[suiv]

Вот что нашел. Зазор между грибком и заглушкой 1мм.( чертеж надо проверить)

[suiv]

А у меня такой вопрос.Может у кого есть чертеж шестерен маслонасоса увеличенной производительности под классику( устанавливаются в штатный корпус)? У меня раньше были чертежи,но на бумаге,при переезде наверно ушли в макулатуру.Полезная вещица,на холостых держит давление под 2,а не 0,5( на холостых распредвал работает практически на сухую)

[suiv]

Нашел вот это http://vaz2101.ru/articles/8/53/ но у меня былчертеж ничего резать не надо просто на том же диаметре но другим модулем и другое количество зубьев нарезается.

[suiv]

Вот цитатка-Для большего понимания , опишу этот процесс.
В КШМ ( кривошипно-шатунном механизме) происходит высокий нагрев стенок цилиндра от высокой температуры поршня от горения и трения о стенки цилиндров. Когда температера очень высокая, а производительность маслянной системы оставляет желать лучшего, то начинается сам процесс - маслянное голодание. На стенки масло попадает двумя способами: 1. Разбрызгиванием - противовесы коленвала цепляют масло и швыряют его по внутреннуй поверхности ДВС ,а эти брызги и взвесь попадают на стенки. 2. Под давлением - в коленвал, попадает масло, которое по шатуну попадает на стенки.
Увеличение производительности насоса, сильно влияет на общие характеристики ДВС. Поднимает максимальные обороты, без потери ресурса.

[barabashka_yury]

за чертежик спасибо, завтра отдам на изготовление

[barabashka_yury]

Слава, предлагаю прикрутить к сайту отдельный раздел фотогалереи, и сделать "тянучку" из превьюшек в верхней части странички, пусть себе крутится, и красивше будет

А фоток мы накидаем
2 Алл: Ребята, согласны?

[suiv]

Может замутить http://vaz2101.ru/articles/8/144/ ???

[barabashka_yury]

Я так из всего прочитанного понял, что для моторов с высокой степенью сжатия ставить турбину не безопасно, потому пробовать электрокомпрессор надо... Да и турбина вещь довольно дорогая. И нежная к тому же.