Система управления зажиганием Maya

Посоветуйте ЭБН.
Какие тонкости установки, чтоб ничего не загорелось и помех меньше на блок давал.
Думаю делать полноценную обратку в бак. Карб у меня Озон, поэтому поставлю возле карбюратора тройник. Вроде есть клапан обратки, чтоб только когда надо бенз уходил бак.
Вообще мне очень нравится ЭБН с печки от запорожца. Там обратка не нужна. Как давление повысилось мембрана, подающая топливо размыкает контакты и ЭБН выключается. Но есть и минусы-постоянно подгарающие контакты, да и найти его в исправном состоянии проблема, а запчасти на него еще сложнее.
В общем поделитесь опытом.

Вот вроде нашел неплохие и не китайские (те, что до 0,3 бар)
1. http://www.pierburg-service.de/ximages/ ... ru_web.pdf
2. http://www.akadia.ru/_pages/pumps-ats/ats.htm
3. http://benzonasosy.com.ua/benzonasos-el ... 0034w.html
Здесь можно купить
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pc ... BBA2BDF4B7
и до кучи к насосу поставить "систему предохранительного отключения" 4.05288.50.0
http://www.ruddies-berlin.de/si0016.htm - правда на немецком

Никаких тонкостей. Подключаешь его вместо родного насоса. Обратка особо не нужна - можешь не заморачиваться.
PIERBURG - самые классные, но дорогие.
Система "предохранительного отключения" организовывается средствами МАЙА - не нужно ничего докупать.

Тему за бензонасос же подымали: viewtopic.php?f=42&t=145

Наиль Порошин говорит, что обратка нужна и 0.3 бара там в девать некуда. В доказательства показывал карб, который в Южную Америку на Вазы ставили - там обратка есть и это на стандартном бензонасосе.
Ну сделать запрос "Впрысковый бензонасос под карбюратор" как-то не догадался ЭБН мне ближе

Кстати в MaYa реализованно, чтоб бензонасос не качегарил постоянно при включоном зажигании и не заведенном двигателе?

AntonGdalev писал(а):показывал карб, который в Южную Америку на Вазы ставили - там обратка есть

скорее всего чтобы прогонять паровые пробки на африканской жаре

Ну я хочу поставить клапан, чтоб за зря не травил)

AntonGdalev писал(а):Кстати в MaYa реализованно, чтоб бензонасос не качегарил постоянно при включоном зажигании и не заведенном двигателе?

Бензонасос работает по стандартному алгоритму: при включении зажигания - включается, если через заданное время двигатель не начинает работать - выключается, если двигатель останавливается - выключается, если начинает двигаться - включается.
Все это делается, из соображений пожаробезопасности. При настройке силового вывода выбирай "бензонасос" и будет тебе счастье. Подключать естественно через реле и отдельный предохранитель.

На счет обратки - она не обязательна, и в опеределенных случаях даже вредна. Это не инжектор, где давление насоса 3-5 вар.

Да, там топикстартер задался вопросом о возможном применении впрыскового ЭБН, он просто не знал, что ЭБН низкого давления уже вполне доступны и они дешевле впрысковых. Потом тему развили. Вобщем, читай.

У меня сперва год простоял китайский насос, потом он благополучно сдох - я поставил от японского мотыка. Японский работает супер, приблизительно по принципу насоса печки запора, но уж очень шумный. Зато хорошо слышно что заполнилась поплавковая камера (насос перестает "фыркать")... :) Потом японец мне понадобился на мотыке, купил итальянский насос (марку не помню, сорри), который благополучно работает уже 3-й год.

Очень жаль, что марка не запомнилась. А где брал насос?

На Аукро нашел. Может потом пороюсь в хламе - найду упаковку от него - вспомню.
Помню, что дело было при курсе 5грн за бакс, китаец стоил что-то около 120 грн, PIERBURG стоил около 450 грн, а этот итальянец что-то в районе 380грн.

Кстати, японец от мотоцикла создавал давление 0,8 бар. Он мембранного типа, как насос печки запора... Вспомнилось, что там пришлось глушить обратку, т.к. на моте обратки не было. С обраткой он качал постоянно, а без обратки только по мере надобности. Класская штука, но такой новый где-то 300 евро стоит. :) Помню на разборке его взял живого за 50 баксов и очень радовался на этот счет, т.к. барыга не знал его реальной стоимости. :)