Научите пользоваться логами с менеджера.

[jhm]

Может нужно больше обьем данных?
Покажи что у тебя получается

[Paratruper]

От объема не зависит невозможно точно отследить соответствие расход - нагрузка-угол-обороты ибо можно иметь на расходе разный угол в разных режимах на одних и тех же оборотах и без ускорения не поймешь какой из углов оптимальный, ускорение по КВ это расчетная величина и сильно зависит от равномерного вращения КВ, что как оказалось очень редкое явление. Не зря наверное на иномарки ставят двухмассовый маховик при наличии акселеромерта можно было бы четко привязаться к ускорению и от него плясать брать угол на котором оно максимально причем это было бы не ускорение КВ а именно ускорение автомобиля. У меня есть Wii там в джойстике стоят акселерометры, есть софт который снимает показания с них, так вот я ездил с ним и смотрел как меняется ускорение, так вот ускорение КВ и ускорение машины (джойстика в машине) совсем не равнозначны, и более того не зависимы друг от друга, потому что есть такая штука как коробка передач которую тоже нужно учитывать. Вот как то так, в общем описал свои исследования...

[jhm]

Если разложить данные на 3 карты по октану: плюс, минус, ноль - разве не наблюдается статистической картины на какой из карт лучше ускорение в среднем по разных зонах?

[Paratruper]

Точной зависимости нет, к примеру обороты 2000 первоначальный уоз 20 гр октан качает +-5 гр так вот по "ускорению" кв не видно однозначно что где то оно больше где то меньше, я связываю это с несколькими причинами:
1. разные режимы движения, когда снимался лог (в частности различные передачи)
2. неравномерность вращения кв
3. маленькая выборка на данной совокупности обортоы-расход-уоз (опорная точка)
Вот и получается что 100% точной автоматики не выходит.

[jhm]

А если за выборку считать участок, на котором октан изменился от минус до плюс, и при этом обороты и расход изменились не сильно? Можно ли на такой выборке однозначно заметить изменение ускорения?

[Paratruper]

Такое возможно лишь в установившемся режиме работы двигателя но по логам таких идеальных условий вообще нет, обороты всегда "прыгают" соответственно ускорение тоже если делать "огрубление" то ускорение кв -"мылиться". вот и получается все очень приблизительно.

[Valentin44]

А если УОЗ определять не при езде, а на ХХ, но во всем диапазоне оборотов. Тога получик отличную кривую УОЗ, но примерно для расхода 2-4. а дальше только смещать ее по расходам, типа методом тыка?

[nimnul007]

А Если как то постараться "зафиксировать" обороты и ехать на ровной площадке несколько километров с одинаковой нагрузкой,углом ,оборотами.То в принципе ,можно получить какой то однозначный результат по данной точке?

[Paratruper]

В том то и дело что приблизительный. И как последнюю инстанцию его рассматривать не стоит, а вот как базу для тонкой настройки - вполне.

[viktorkor]

В том то и дело что приблизительный. И как последнюю инстанцию его рассматривать не стоит, а вот как базу для тонкой настройки - вполне.

вот таким методом на постоянном уровне педали газа меняя на бк УОЗ В-МИНУС ИЛИ В ПЛЮС искал лучшую скорость по навигатору а затем дома анализировал и заливал новые графики ушло на это дело пол года