Тестирование прошивок

[dubonosovalexey]

Довольно скептически относился что на бензине будет заметно повышение динамики автомобиля, но должен признать она реально чувствуется. Отличная прошивка, спасибо. только такой вопрос уж не знаю связано ли это с новой прошивкой, но на горячий двигатель если заглушить и через небольшое время завести то всё отлично, а если проходит минут 7-10 то приходится довольно долго крутить стартером или газ в пол.

[jhm]

на горячий двигатель если заглушить и через небольшое время завести то всё отлично, а если проходит минут 7-10 то приходится довольно долго крутить стартером или газ в пол.

Обычно это бензин из поплавковой камеры испаряется, в результате сильное переобогащение на пуске.

[dubonosovalexey]

да это я слышал. просто проблемы с карбюратором совпали с перепрошивкой вот и не зная на что грешить. раньше то нормально было

[gortver]

да это я слышал. просто проблемы с карбюратором совпали с перепрошивкой вот и не зная на что грешить. раньше то нормально было

+1 -Вот и я про это писал
Именно началось с перепрошивки.Нас уже двое с такой проблемой.

[gortver]

Просьба к автору: Нельзя ли переход с ХХ сделать еще чуть плавнее?Есть еще рывки при движении на малых оборотах,особенно если включена поддержка холостого хода-если ее отключить ,то все очень хорошо.
Но к хорошему быстро привыкаешь и не хочется отключать поддержку ХХ.

[jhm]

Просьба к автору: Нельзя ли переход с ХХ сделать еще чуть плавнее?Есть еще рывки при движении на малых оборотах,особенно если включена поддержка холостого хода-если ее отключить ,то все очень хорошо.
Но к хорошему быстро привыкаешь и не хочется отключать поддержку ХХ.

Если на ХХ угол 10 а при переходе на карту сразу 35 то рывок будет в любом случае. Надо поправить карту УОЗ, чтобы сгладить этот эффект. Едешь в том режиме где рывки и смотришь что с углом творится. А затем надо поправить угол чтобы уменьшить эффект.

[gortver]

Просьба к автору: Нельзя ли переход с ХХ сделать еще чуть плавнее?Есть еще рывки при движении на малых оборотах,особенно если включена поддержка холостого хода-если ее отключить ,то все очень хорошо.
Но к хорошему быстро привыкаешь и не хочется отключать поддержку ХХ.

Если на ХХ угол 10 а при переходе на карту сразу 35 то рывок будет в любом случае. Надо поправить карту УОЗ, чтобы сгладить этот эффект. Едешь в том режиме где рывки и смотришь что с углом творится. А затем надо поправить угол чтобы уменьшить эффект.

Тут 2 файла-первый оригинал с инжекторной прошивки 1.7,второй -правленый переход с ХХ.
Как правильно сделать что бы не было рывка при переходе на рабочие кривые?

[gortver]

Ярослав! В последней прошивке ты сделал плавное поднятие угла с ХХ-а с какого момента начинается увеличение
а) с углов установленных в кривой ХХ
б) с реального угла на ХХ
Почему спрашиваю? Заметил вот такую вещь-включена поддержка ХХ,угол всегда чуть плавает для поддержания заданных оборотов.Плавает от 9 до 12 градусов(во всяком случае у меня),так вот-если в момент нажатия на акселератор угол 9 градусов плавно и мягко трогаемся ,а если 12градусов присутствует провальчик-именно провальчик .
Хочется отловить сей недостаток или минимизировать насколько это возможно.

[jhm]

С реального угла

[kalenevod]

Кто может - объясните в двух словах, что означает "исправлена опция "Работа" (только на заведенном двигателе) в настройках выходов" в прошивке 2.1.45? Спрашиваю потому, что, оставив неизменными параметры выхода "бензонасос" - 6 секунд (т.е. после включения зажигания насос работает 6 секунд и выключается, если двигатель не запущен) при переходе на указанную прошивку насос включается только на мгновенье после включения зажигания. После запуска двигателя снова работает. Что нужно изменить? Ведь эти 6 секунд работы нужны, чтоб заполнить поплавковую камеру карбюратора после длительной стоянки, например.