Опрос: Как часто вам приходилось возвращаться к трамблеру?

[viktorkor]

использую мпсз maya пару месяцев. трамблер с ДХ в резерве. прочел тему- перепалки не понравились.
хочется быстрее найти ответ на свой вопрос атут
была доработка блока 5 дней езжу на старой системе чтоб лучше понять преимущества мпсз пока только головная боль
1 -изучение мат части
2-поиски ответов на клины пуки регулировки свечи програмные ошибки
3-бесплатный (секс по телефону) благо люди терпеливые (nvp)
кайфа не поймал от мпсз. рано мне эта мысль пришла поменять зажигание. надо бы еще пол годика подождать хотелось бы поставить и забыть

[melnikov]

Не знаю за какой пункт проголосовать. Поставил блок в январе, в первую неделю не мог завести (не включил инверсию ДПКВ), но потом завелась с 2х оборотов. Потом появились проблемы с ЭПХХ (при включении поддержки ЭПХХ машина глохла и не заводилась) и с выходом СЕ (при подключении к нему лампочки машина не хотела заводиться), но изучив схему и посоветовавшись на работе с электриком (инженер КИПиА), проблема была решена на 1 и 2 ногу ULN подпаял по диоду и все заработало как надо. Осталась одна проблемка (на марозе при температуре ниже -10-15 градусов не хотела заводиться, но поработав на трамблере от 30 сек до 1 минуты, начинала спокойно заводиться на MAYA) вот в это то время и переходил на трамблер. Блок я думаю в этом винить не стоит (у меня не настроен пусковой угол, нулевой поставил на слух и ощущения - пока нет стробоскопа, скачал кривые с хранилища). Задумка с блоком правильная, не пожалел потраченного времени и денег. Люблю все новое и замудренное РЕБЯТА МОЛОДЦЫ!

[fizzat]

На мауа езжу с прошлой весны. Про трамблер и не вспоминаю.Зимой при -20-25 заводилась нормально даже на 393 компараторе, но правда с теплым аккмлт-м.Жаль что не было мауа раньше.Сейчас радуюсь,что на моей старушке такое продвинутое зажигание.РЕБЯТА МОЛОДЦЫ!

[Karalex]

Майя у меня стоит уже почти год. На новый год поменял движок из OHV на OHC. Делал все в авральном режиме, холодно да и ехать хотелось. Езжу на пропане, бензин правда уже сделал - ЗАЗ бензонасос поставил. Зимой при -19 заводил на пропане, дальше не пробовал - не хотелось насиловать, газ не шипел даже, когда жал кнопку электроклапана. Правда еще шкив надо нормально сделать. Когда переваривал венец на этот, немного ушел центр и теперь бьет. Соответственно идут ошибки, но едет. Сейчас на 197 прошивке даже просушка включается . Жду 10 сек, когда на БК покажет напряжение и блок перестанет попискивать и моргать светиками. Надо сделать тумблер будет.

[yarikne]

У меня сегодня была попытка вернутся на трамблер
Но оказалось что он полный воды, точнее контактные стаканы.

Хорошо что не вернулся = это заставило решить вопрос с мая

[bbv1962]

Голосовать мне рано - я ещё полноценно не ездюк на Майе: неколи настроить нулевой угол, не могу подключить ГБО и тахометр. Впечатления не противоречивые, скорее их пока нет.
Сегодня пришлось переключиться на трамблёр. Оказалось по очень интересной причине. С утра, как всегда бегом, в машину и ну - заводиться! Два пука, три клина и стартер встал. Ещё раз кручу - вааще не крутит.
Начитавшися здеся про провалы напряжения, решил не насиловаться, а быстренько перекинулся на трамблёр и с полпинка завёлся. Ездил весь день НА ГАЗУ, наслаждался стрелкой тахометра, а мысль свербила: чо жеж же с акумом, почему скоропостижно сдох?
Ввечеру в гараже начал разборы. Первое что увидел - горящую лампочку на блоке при выключенном Зажигании!???? Он у меня сквозь реле подключен. Проверил, реле щёлкает. А цепь всегда замкнута. Пришлось реле разобрать. Оказалось, контакт за счет дурацкой деталировки замыкается на сердечник катушки - между ними зазор 2..3 десятки, и при малейшем покачивании - замыкает. Взял релюху из запасов, года эдак 92 (уже РОССИЯ написано), ТОГО ЖЕ ЗАВОДА (судя по эмблемке), Тоже разобрал.
Небо от земли... Катушка намотана МЕДНОЙ ПРОВОЛОКОЙ - в новом белой паутиной, на контакт приварена медная косичка - в новом всё идёт по стальной рамке, зазоры между токопроводами - миллиметры и ничего не болтается - в новом см.выше. Описал это всё на всякий случай - нарваться на дерьмо можно и на банальном реле.
Теперь внимание - вопрос: Почему запитанная Майя за ночь высосала аккумулятор?
А по сравнению систем - я к хорошему трамблёру, особенно новому и ухоженному, очень хорошо отношусь. Из плюсов - наглядность работы, лёгкость настройки, ОТРАБОТАННОСТЬ настройки. Для пуска первоначального даже приборы не нужны, для настройки - лампочка для контактного или приборчик быстрой диагностики (у нас 60 руб) для бесконтактного зажигания (для продвинутых - стробоскоп с тем же результатом). Для подстройки по опытному заезду- ключ на 12.
Хотя, безусловно, позавчерашний день.
Собственно от Майи ожидаю более экономичной езды, наличия дублированной системы зажигания (хотя эдак можно возить запасную катушку, коммутатор, трамблёр).

[AKSU]

Почему запитанная Майя за ночь высосала аккумулятор?

Чтоб ответить, нужно смотреть что ты там нагородил с проводкой и замерить ток утечки. На вскидку в голову приходит как минимум запитанный клапан ЭПХХ (одного его уже достаточно с головой), или подающееся питание на коммутаторы. У меня к примеру через то же реле запитывается катушка, хоть это и не совсем правильно, но мне было лень делать по другому.
Кроме того, следует учитывать, что система заряда любого АМ устроена так, что АКБ никогда не бывает заряжен на 100%, чаще всего это 75-80%. Ну а при 10-40% (в зависимости от качества и здоровья АКБ, состояния проводки и контактов, температуры за бортом и т.д.), уже может не хватить энергии на работу стартера. Ну а после замера тока утечки, чтоб узнать на сколько хватит АКБ - простая арифметика.

От себя могу добавить, что езжу на майа уже больше года, пока что проблем более серьезных, чем клины на пуске горячего движка, у меня не было. Трамблер, вместе с проводкой и всем гамбузом успешно подарен куму - он на своей копейке поставил БСЗ. :) На радостях кум чуть не утопил меня в горілці.

[bbv1962]

На вскидку в голову приходит как минимум запитанный клапан ЭПХХ, или подающееся питание на коммутаторы.

Согласен. На МЗ брошен прямой провод с акума - побоялся множества контактов на нагруженный провод через релюху. Через неё запитана только Майя. Видимо процесс осознания действительности блоком с подачей напряжения везде куда можно, происходит и при выключенном двигателе. Поэтому и описал косяк с релюхой, ведь стой она в другом месте - и сгореть можно!
Написал предыдущее сообщение не с целью охаять и уличить, а токмо с целью ответить на вопрос темы.
Кстати, действительно, для заводки с проваленным напряжением трамблёру достаточно бывает толчка.
Ещё кстати, с толкача на Майе легко заводится? Повода проверить не было.

[AKSU]

А пару раз успешно заводил с толкача, когда бендикс на стартере сдох...

[bbv1962]

А пару раз успешно заводил с толкача, когда бендикс на стартере сдох...

Это, заглянул бы в "УЗАМ1,7 + MAYA rev5", помог... pls.