V8 (восемь)

[Fern]

День добрый. Хочу установить Maya. В этой теме прошу мне помогать.

Имею: мотор V8, трамблер с индукцуционным датчиком, коммутатор, одну катушку.
Хочу: ДПКВ/ДУИ+ДНО, мая, 2 модуля зажигания 042.3705

Теперь вопросы.

1) Самый главный, какой шкив делать. Вариант первый ДПКВ и шкив 60-2. Он мне подойдет на 8 цилиндров? Я плохо считаю, но 60 зубов / 8 горшков = 7.5 зуба на цилиндр. Или что считает мая? У меня КВ делает 4 оборота на 1 оборот бегунка в трамблере. Сколько зубов мне надо на шкиве КВ?

2) Вариант 6+1. Могу сделать прорези у себя в шкиве. Опять же, мне надо 6 прорезей или другое количество? Это в менеджере настраивается потом? Какие-то недостатки есть в таком способе?

3) Вариант с модернизацией трамблера. У меня уже есть индукционный датчик там, могу добавить ещё один для метки первого цилиндра (или первого-четвертого надо?). Т.е. получится такой себе 8+1? Возможно? Минусы? Меня смущает точность.


Теперь менее значимые вопросы.
4) На блоке есть выход на тахометр. Что он выдает? Мне надо замыкание на массу при каждой вспышке.
5) Зажигание получится только DIS, с холостой вспышкой, правильно? 8 каналов нет?
6) Нужна ли мне версия "спорт"?
7) Насколько датчики боятся воды? У меня внедорожник, который используется по назначению о постоять немного по пояс в воде он может. Теоретически ничего не должно с ними произойти, но всё же.
8) Есть ли возможность считать кривую уоз на работающей машине с трамблером и вакуумником? Чтобы хоть было от чего отталкиваться. Есть ли какая-то возможность автокаллибрации/автоподстройки кривой?
9) Выход на лампочку CheckEngine замыкает массу?
10) Вход газ/бензин управляется плюсом или минусом?

[AKSU]

Лучше 60-2. Он самый точный.
Зубы на горшки делить не правильно. Шкив нужен, для того чтоб мая знала на какой угол повернулся КВ, в случае с 60-2, это 6 градусов на зуб.
Вариант с трамблером самый простой и дешевый, но при этом самый малоэффективный.
Выход на тахометр, при некотором умении можно сделать любым.
У блока мая только 4 выхода на коммутаторы, следовательно все равно будет холостая вспышка.
Могу ошибаться, но версия спорт вам ничего полезного на даст.
С УОЗ все сложно, в даух словах не объяснить. Методики есть - изучайте форум.
Датчики воды не боятся, по крайней мере инжекторные нивы без проблем плавают. ;)
Схема подключения лампочки и концевиков есть в документации.

[Fern]

Спасибо за ответ, значит будет 60-2. Если лазером вырезать, нормально будет? :) Какой толщины обычно они? 8мм? Какой зазор до датчика будет приемлемый?
Как потом точно выставить? Т.е. я могу точно поставить шкив в ВМТ, прикрутить кронштейн для датчика, в каком положении тогда зафиксировать зубы? Совместить середину датчика с началом первого зуба? Понимаю, что вопрос популярный, но ткните прямой ссылкой где точно прочитать можно.

[AKSU]

http://maya-auto.com/dokumentaciya/blok ... zhiganiem/

[Fern]

1. Устанавливаем коленвал в ВМТ
2. Проворачиваем коленвал по ходу на 10-60 градусов
3. Метка (пропущенные зубья) должна быть напротив датчика

Я ничего не понял. От 10 до 60 градусов по ситуации, чтобы пропущенные зубья были примерно напротив датчика? Я так и не понял что с датчиком совпасть должно, середина пропущенных зубов?

[AKSU]

Первый зуб после пропущенных - начало отсчета. Ведь надо же откуда-то начинать считать... ;)
Где именно должны быть отпиленные зубы - не особо принципиально, потому и такой разброс (10-60 градусов), все равно потом при настройке блока можно любой вариант настроить.
Как это настроить - много раз подробно описано на форуме. Читай отчеты по установке и понимание придет.

[Paratruper]

Не все так однозначно с 8 цил двигателем, подождите JHM.

[Fern]

ОК, жду, но хоть намекните в чем там проблема может быть.

[jhm]

1) Самый главный, какой шкив делать. Вариант первый ДПКВ и шкив 60-2. Он мне подойдет на 8 цилиндров? Я плохо считаю, но 60 зубов / 8 горшков = 7.5 зуба на цилиндр. Или что считает мая? У меня КВ делает 4 оборота на 1 оборот бегунка в трамблере. Сколько зубов мне надо на шкиве КВ?

Делайте 60-2

4) На блоке есть выход на тахометр. Что он выдает? Мне надо замыкание на массу при каждой вспышке.

Да, он дает замыкание на массу при вспышке.

5) Зажигание получится только DIS, с холостой вспышкой, правильно? 8 каналов нет?

правильно

6) Нужна ли мне версия "спорт"?

нет

8) Есть ли возможность считать кривую уоз на работающей машине с трамблером и вакуумником? Чтобы хоть было от чего отталкиваться. Есть ли какая-то возможность автокаллибрации/автоподстройки кривой?

отталкиваться можно от любого найденого графика, автоподстройки нет

9) Выход на лампочку CheckEngine замыкает массу?

да

10) Вход газ/бензин управляется плюсом или минусом?

плюсом

Для V8 метка должна быть 5-10гр после прохождения ВМТ

[jhm]

Что за шайтан-машина с V8? :)