Модули зажигания

**mitrix** » 12 окт 2012, 15:58

Газелевские стоят 3 года уже. Никаких проблем и забот.

**Teplotech** » 13 окт 2012, 16:16

Подтверждаю, у меня 2 года на майе, до этого еще 1 год на 2х холлах. Волго-газелевские катушки и коммутаторы ВТН. Еще можно СОАТЭшные от зубильного семейства на 4ре выхода спаренные,без встроенных ключей. Выйдет даже дешевле на 20-30грн чем пара вологовских

**AKSU** » 13 окт 2012, 20:39

Год стоит 2111-катушка и два BIP, никаких проблем.

Сайт · **glin** » 18 окт 2012, 08:30

Firwood писал(а):Кто какую поставил катушку?!

А то я сначала поставил модуль 2112, начала пропадать искра... грешил на плохие соединения внутри модуля (так оно и было). На этом печаль не закончилась... поменял начинку на BIP 373, даже успел порадоваться, но не тут то было - таже печаль. Сейчас хочу поменять провода и катушку, но на какую не знаю, а BIP поставить как отдельный блок.

Какую катушку поставить?!

Ставь счетверёную катушку 2111-3705, в этом году 700 км трофи рейда на ней, в жару и грязь, никаких проблем. По цене дешевле двух волговских. и ВВ провода от модуля 2112 подходят .

**kalenevod** » 07 июл 2013, 01:47

Нашел ветку форума о модулях, добросовестно все перечитал. Правда, давно здесь никто не писал, но основная мысль понятна, модуль - г-но. А я уже ошибочно купил модуль 2112-... вместо счетверенной катушки 2111-...., ну так уж получилось. До полной установки Майя еще далеко, поэтому возникла мысль протестировать его прямо на БСЗ, используя в качестве коммутатора и катушки с трамблерной раздачей один из каналов. Понимаю, что в таком режиме канал будет работать с вдвое большей частотой, но т.к. редко раскручиваю движок намного выше 3000об, думаю, это не проблема. Где-то встречал схемки такого варианта, приведу очень упрощенную. Но остается два вопроса: 1.из-за невозможности регулировки времени накопления можно ли так делать вообще? и 2. нужно ли подключать второй (неиспользуемый) высоковольтный вывод катушки к какой-нибудь дополнительной левой свече, или оставить его неиспользованным? Схемку нарисую завтра, но суть вопроса и так понятна. :ne_vi_del:

**kalenevod** » 07 июл 2013, 13:06

Вот схемка (упрощенная) использования одного канала модуля зажигания в БСЗ вместо коммутатора и катушки, а вопрос в предыдущем сообщении. Хорошо разбирающихся в электричестве прошу помочь.

**jhm** » 07 июл 2013, 15:58

1 - нежелательно, модуль слишком нежный
2 - обязательно подключать, иначе можно попрощаться с модулем очень быстро

**kalenevod** » 07 июл 2013, 21:46

Cпасибо, я понял. Хорошо подумаю, прежде чем испытывать модуль таким образом. :ya_hoo_oo:

**kalenevod** » 19 июл 2013, 23:33

Установил модуль зажигания на переборку моторного отсека Вазовской классики, предварительно померял длину проводов от Калины, - хватает. :smu:sche_nie: