Для начинающих

[jhm]

Поддержка ДД появится на Мауа-класик практически уже.
ДД на мини-версию будет портироваться гораздо позже, думаю где-то на весне.

Насчет перехода на низкооктановый бензин - идея противоречащая теории ДВС Откуда информация что это будет работать?

[Anatoliy323]

Это еще все надо проверить и отстроить:
1. Повышаем СС
2. немного уменьшаем количество смеси (для того чтоб топливо успело сгореть)
3. воспламенение проводим в градусах 25-30 от ВМТ (это надо подтачивать в зависимости от топлива и степени сжатия)

при смещении угла за ВМТ давление падает почти до номинального, при чуть повышенном сжатии более бедная смесь загораться должна не хуже обычной.
При этом мы имеем меньшие потери силы при старте шатуна т.к. он уже за ВМТ (наибольшие потери тепла как раз когда поршень в раене ВМТ) соответственно совершается более полезная работа тепла.
За счет того что смеси будет меньше идет экономия. За счет того что будет большее плечо увеличивается крутящий момент.

возможно пострадают максимальные обороты двигателя но это надо проверять

[Anatoliy323]

а переходя на менее октановое топливо надо будет смесь делать чуток беднее, чтоб не было детонации. аинтерес еще в том что низкооктановое топливо горит быстрее, даже на руку так как время для горения станет еще меньше - ведь от момента зажигания до НМТ ход пошня будет меньше.


в итоге двигатель получится более тяговитым но менее оборотистым. по идее

[jhm]

теперь понятно
вопрос интересный, но действительно надо проверять
я где-то видел проект ДВС со степенью сжатия более 20, говорят что мощность и расход топлива неимоверно радуют

[jhm]

обороты действительно упадут, получится что-то вроде дизеля с тягой только на низах
для езды по городу - самое то

[Anatoliy323]

Поддержка ДД появится на Мауа-класик практически уже.
ДД на мини-версию будет портироваться гораздо позже, думаю где-то на весне.

Насчет перехода на низкооктановый бензин - идея противоречащая теории ДВС Откуда информация что это будет работать?

рад буду и манюне без ДД тем более на таких заманчивых условиях
просто придется чаще корректировать уоз в ручную.
а есть возможность корректировки уоз на ходу, при работающем двигателе?

[Anatoliy323]

теперь понятно
вопрос интересный, но действительно надо проверять
я где-то видел проект ДВС со степенью сжатия более 20, говорят что мощность и расход топлива неимоверно радуют

Наверное мега проект двигателя ИГА - херня еще та! работает он тупо в определенном диапазоне оборотов да ито не стабильно. вечно какието траблы то со свечами то с катушками
тогда уж лучше газодизель

[Anatoliy323]

обороты действительно упадут, получится что-то вроде дизеля с тягой только на низах
для езды по городу - самое то

я так подумываю что если крутящий момент довольно таки возростет, то большие обороты и не понадобятся - поменять на 5й передече передаточное число и проблемма скорости решена. а для города и тех с головой хватит. честно скажу в городе на 4й больше 4000 ниразу не крутил)))

[Firwood]

При работе на ГАЗу клапан холостого хода, все равно продолжает отрабатывать по оборотам (влючение/выключение) но на ГАЗу это все равно что за ветром в поле гоняться, так сказать он не участвует в процессе, может целесообразно чтобы эта функция отключалась при переходе на режим "ГАЗ"?!

[илья1]

Добрый вечер. У меня возник вопрос: Для того что-бы двигатель хоть как-то работал какой менеджер лучьше использовать и какую прошивку поставить. Вы более опытные подскажите пожалуйста. У меня система ДУИ+ДНО.Москвич 2141.