ГБО

[Тарас]

Если можно нарисуй штуцера врезки (Геобразные), хотя бы схематически.
И у какое разряжение должно быть в трубке вакуум корректора ( приоткрыта дроссельная заслонка первой камеры), на ХХ для газа. А то дроссель можно так накрутить, что винт ХХ можно полностью закручивать на редукторе ( этот винт в моем случае является и обогащением и ХХ . 2-ва в одном).
Опытным путем при 40-46 кПа получилась боле мене нормально НО хочется знать почему так и какие рамки от и до ?

[suiv]

Сегодня ночью на работе постараюсь нарисовать. В идеале : настраиваеш нормальную работу на бензине ХХ и т.д. , а потом нетрогая регулировку положения дроселя подстраиваеш газовый редуктор ( ХХ ) и есть возможность графиками поиграться. Что за редуктор стоит? Не Валео или его рязанский аналог?

[Тарас]

"" В идеале : настраиваеш нормальную работу на бензине ХХ и т.д. , а потом нетрогая регулировку положения дроселя подстраиваеш газовый редуктор ( ХХ ) ""
В моем случае при ХХ на бензине разряжения в трубке вакуум корректора не должно быть вовсе (дроссель закрыт - работает система ХХ) - это по мануалу так.
Вот и получается, что сделав там разряжение вырастает ХХ бензина (но то не столь важно , я на бензе все равно не катаюсь), а сам факт при открытия - это уже нарушение настроек.
Получается что либо газ нормально настроен либо бензин .
С бензином все понятно - книга есть .
Вот с газом - где не читал о описании алгоритма настойки то нигде о конкретном случае не упоминалось.
ГБО Ловато - вакуумный - разряжение с впускного коллектора.
То, что для дроссель приоткрывать надо для работы ХХ на газу это понятно, и 100 % - но . Остается на вопрос сколько ? Чтоб не мало и не много . Есть мысль, что разряжение в трубке вакуум корректора должно соответствовать давлению во второй ступени газового редуктора - да бы вытягивать весть газ пропорционально . Это только соображение , вечером проверю .

[Тарас]

Нашел хорошую литературу по теме ГБО, Книга называется "Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях" автор В.А. Золотницкий.

[suiv]

Нарисовать не вышло, но вот две ссылки, посмотри, достаточно грамотно сделанно - http://www.jora.arh.ru/html/auto/xionox/index.htm , http://www.xionox.ru/lpg-gig/gig-tuning/solex.html .
Принцып тот- же, но умно

[MuKeXa]

Со второй ссылки:

ВАЖНО: если у Вас не ГИГ, а вакуумная система - не надо пытаться повторить такой подвод. Экспериментально проверено (на Lovato), что таких сечений недостаточно для вакуумной системы. Надо брать тонкостенные трубки сечения не менее 8 (внутреннего!!!) с делать подвод ПОД распылители, аналогично тому, как я сделал во второй камере. Увы...

[suiv]

Со второй ссылки:

ВАЖНО: если у Вас не ГИГ, а вакуумная система - не надо пытаться повторить такой подвод. Экспериментально проверено (на Lovato), что таких сечений недостаточно для вакуумной системы. Надо брать тонкостенные трубки сечения не менее 8 (внутреннего!!!) с делать подвод ПОД распылители, аналогично тому, как я сделал во второй камере. Увы...

Не дочитал хотя идея замечательная.

[Тарас]

Идея супер , я ее читал как-то но увы не мой случай .
По поводу увеличения зазора дроссельной заслонки методом подкручивания винта ХХ на карбюраторе , добиваясь разряжения в под дроссельном штуцере -- и так 42 кПа в штуцере в результате во впускном коллекторе разряжение выросло до 58 кПа и обогащение на редукторе пришлось закручивать почти в ноль = машина тупая шо капец, больше 120 не едет, ХХ не стабилен, расход вырос до 8,4 .

Вопрос остается не решенным а именно -- на сколько нада приоткрывать дроссельную заслонку чтоб газ хорошо вытягивало из шлангов ?

Понятно пока то, что на ХХ разряжение во впускном коллекторе должно быть как можно меньше или ровно столько сколько надо клапану второй камеры редуктора чтоб пропустить газа для работы ДВС на ХХ.

[suiv]

Попробуй поставить на вакуумный шланг, что на редуктор, небольшой рессивер. Уберуться пульсации вакуума ( когда стояла Новогрудка помогло )

[Тарас]

Ресивер поставил на вакуумный шланг и еще один шланг ДАДа . в результате просто сказка .
Ресивер использовал топливный фильтр тонкой очистки (бумажный фильтр в пластиковом корпусе).
Ушли в небытие дерганья стрелки показчика ДАД да и сама машина плавней работать стала , нет порывов давления влияющих на вакуум-дозатор в редукторе.