ГБО

[Sub]

Скажите новичку, каким образом происходит смена кривых у Maya при переходе с бензина газ?

[mitrix]

Скажите новичку, каким образом происходит смена кривых у Maya при переходе с бензина газ?

Переключением кривых, либо внешне с кнопок, либо внутренне через менеджер. МПСЗ поддерживает работу с 4-ми наборами кривых УОЗ, каждый набор из 16 графиков можно настроить по разному и приспособить для разных условий работы двигателя или для разного вида топлива. Название наборов Бензин 1, Бензин 2, Газ 1, Газ2 это условные называние и ничего большего чем обозначение в документации не несут. Вы можете их обозвать для себя по разному. У меня, например, все наборы идентичны Но сдвинуты относительно друг друга на 3 градуса, тем самым я при переключении скажем с Бензин 2 на Газ 1 осуществляю понижение УОЗ на 3 градуса.

[Firwood]

Скажите новичку, каким образом происходит смена кривых у Maya при переходе с бензина газ?

MaYa (клема EXT1) подключается к "+" газового клапана ГБО (через сопротивление 20кОм)
И как только водитель переходит на ГАЗ MaYa переходит на график УОЗ Газ 1 или 2 (в зависимости от наличия сигнала на выводе EXT2)

Ежели у тебя нет ГБО ты можешь использовать 4-ре графика УОЗ для бензина и интерактивно их переключать установив два тумблера на консоли!

Шикарная штука

[Тарас]

На плате рев3 на ЕХТ1 и ЕХТ2 уже есть по 20кОм , или надо еще дополнительно на ЕХТ1 20кОм ставить ?

[jhm]

На рев3 уже есть 20ком, дополнительно ставить не надо

[Тарас]

Извиняюсь забыл отписаться. Подаю переключателем на выходы ЕХТ 1 и ЕХТ2 питание 12В прошивки переключаются отлично. В менеджере галочку поставил Внешний №1 и все. Использую только 2 графика, в одном положении переключатель это газ в другом бензин. Поставив точку Использовать Кривая 2 то переключатель работает на газ2 и бензин 2. Можно было все это на газовый и бензиновый клапана повесить, чтоб тумблер не покупать и место для него не придумывать.

[Firwood]

Можно было все это на газовый и бензиновый клапана повесить, чтоб тумблер не покупать и место для него не придумывать.

Только на ГАЗовый клапан, т.к. когда на бензине на EXT1 ничего подавать не надо

[Тарас]

И так в продолжение о ГБО . (ВРЕЗКА)
У кого карбюратор Солекс тот наверно уже знает, что у этого карбюратора 2 отдельные системы подачи топлива. Первая система для ХХ а вторая рабочая.
Регулировка Солекса для бензина подразумевает отсутствие разряжения в трубке идущей на вакуум корректор, а это за собой влечет не вытягивание газа из газоподающих шлангов вкрученных в карбюратор над дроссельными заслонками ( врезка).
Какое у кого мнение по этому поводу ?

[suiv]

И так в продолжение о ГБО . (ВРЕЗКА)
У кого карбюратор Солекс тот наверно уже знает, что у этого карбюратора 2 отдельные системы подачи топлива. Первая система для ХХ а вторая рабочая.
Регулировка Солекса для бензина подразумевает отсутствие разряжения в трубке идущей на вакуум корректор, а это за собой влечет не вытягивание газа из газоподающих шлангов вкрученных в карбюратор над дроссельными заслонками ( врезка).
Какое у кого мнение по этому поводу ?

Подача топлива разная, а вот подача воздуха одинаковая, через диффузоры. Холостой ход регулируется путем регулировки положения дросельной заслонки первой камеры,тоесть разряжение в шлангах будет всегда, да и в трубке идущей на вакуумкорректор незначительное разряжение будет.Просто если идет разговор о газовом редукторе с вакуумной системой ХХ то врезку вакуумного штуцера делают прямо в коллектор. В редукторах с электроклапаном ХХ проблем с подачей газа нет. А самый безпроблемный для газа ОЗОН.

[suiv]

И еще по поводу врезки, врезку то-же надо делать корректно. Я уже где-то писал, что надо делать составную г-образную и чтоб была точно по центру диффузора и как можно ближе к сужению диффузора. Получаем принцып пуливизатора, где воздух идущий по диффузору с большой скоростью будет максимально эффективно затягивать газ.