Для начинающих

[Serega36]

А можно еще вопрос.
Пытаюсь строить кривые под свой двигатель (не совсем стандартный). У меня стоит тумблер, подключенный на конт. К1\2 для переключения карт УОЗ. Когда переключение этого тумблера вступает в силу? Если я переключаю его в движении, вроде ничего не происходит... Может, надо через переход на хх, или выкл.\вкл. зажигание?
Просветите плиз.

[jhm]

А можно еще вопрос.
Пытаюсь строить кривые под свой двигатель (не совсем стандартный). У меня стоит тумблер, подключенный на конт. К1\2 для переключения карт УОЗ. Когда переключение этого тумблера вступает в силу? Если я переключаю его в движении, вроде ничего не происходит... Может, надо через переход на хх, или выкл.\вкл. зажигание?
Просветите плиз.

Сразу после переключения

[gortver]

Делаю как в учебнике ,но 16 расход получается 1.97-это нормально?Если ставить меньше при тапке в пол стрелка упирается в цифру 16 и только через несколько секунд(4-6)начинает опускаться.
Что не так я делаю?

Никто не может ответить?

Не вполне понятна проблема попытайтесь несколько развернуто озвучить существуюшие признаки
1)Как подключен дад.
2)напряжение атмосферное, напряжение холостого хода.
3)какой карбюратор установлен на автомобиле.

1)ДАД подключен к коллектору на 4 цилиндре
2) Атмосферное напряжение -1.8 ,напряжении холостого хода 0.58(чуть не доходя 2 расхода)
3)Солекс 21041
Проблема в том что напряжение 16 расхода как тут пишут может превышать на 0.5вольт,а у меня на 1.17вольт.На сколько это критично и влияет на комплексную работу двигателя?Или что то не так делаю или что то не в порядке,а понять не могу.

[Larkin]

1,97-1.80=0,17v такое соотношение вполне приемлемо то есть напряжение 16 расхода должно отличаться от атмосферного не менее чем на 0,05v хотя тут все зависит от места установки штуцера под дад и технического состояния двигателя .
А у Вас как я понял имееттся место запаздывание реакции дада на работу дросселя ну я думаю что проблема в месте установки штуцера на дад либо где то воздух подсасывает.
И если проблем в движении авто нет то у вас все нормально.

[gortver]

1,97-1.80=0,17v такое соотношение вполне приемлемо то есть напряжение 16 расхода должно отличаться от атмосферного не менее чем на 0,05v хотя тут все зависит от места установки штуцера под дад и технического состояния двигателя .
А у Вас как я понял имееттся место запаздывание реакции дада на работу дросселя ну я думаю что проблема в месте установки штуцера на дад либо где то воздух подсасывает.
И если проблем в движении авто нет то у вас все нормально.

Спасибо.Все понял.

[Serega36]

Подскажите пожалуйста. Возникло сомнение.
В случае конфигурации 60-2, BIP-ы и катушка 2111 надо ли в параметрах ставить галку "Режим статической искры" ? Спасибо.

[Larkin]

Подскажите пожалуйста. Возникло сомнение.
В случае конфигурации 60-2, BIP-ы и катушка 2111 надо ли в параметрах ставить галку "Режим статической искры" ? Спасибо.

Конечно надо при отсутствии галки управляется только один коммутатор по умолчанию выход 1, при наличии дф и соответствуюшей прошивки с 1 выхода по 4.
Слушай а сколько показания дада при тапке в пол? Может у тебя заужен диапазон расходов.

[Serega36]

Larkin
Спасибо. С напряжениями ДАДа думаю все норм. Атмосферное 1,8, на хх чуть меньше второго расхода, 16-й расход 1,85 В.

[Larkin]

Larkin
Спасибо. С напряжениями ДАДа думаю все норм. Атмосферное 1,8, на хх чуть меньше второго расхода, 16-й расход 1,85 В.

Я имел в виду сколько надувает на полном открытии дросселя у меня вот такие показания начальное 1,74,холостого хода 0,98,16 расход варьируется от 1,98 до 2,10 вольт.И это реальные показания а не выставленные в менеджере.

[Serega36]

То, что выставлено в менеджере ведь и берется из реальных показаний. Они у меня (реальные) такие: атмосферное =1,8, 16-й расход варьируется 1,8...1,9 , на хх не помню, около 0,6 В.